Характеристики

• Тип: трехместный бомбардировщик или фоторазведчик
• Силовая установка: два рядных поршневых двигателя Рено 12Db мощностью 97 кВт (130 л. с.).
• Летные данные: максимальная скорость на уровне моря 136 км/час (85 миль/час); набор высоты 2000 м (6560 футов) за 18 минут; практический потолок 4600 м (15090 футов); продолжительность полета 3 часа.
• Веса: пустого - 1710 кг (3770 фунтов); максимальный взлетный 2330 кг (5137 фунтов).
• Размеры: размах крыла 21,1 м (69 футов 2,75 дюйма); длина 11,8 м (38 футов 8,5 дюйма); площадь крыла 70 кв. м (753,5 кв. фута).
• Вооружение: четыре пулемета Льюис калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) на двух установках; до 100 кг (220 фунтов) бомб

Опытный экземпляр самолета Кодрон R.4 появился в июне 1915г. Хотя братья Кодрон работали в тесном сотрудничестве, проекты G.3 и G.4 более обязаны появлением Г астону Кодрон, тогда как над R.4 в основном работал Рене Кодрон. Самолет R.4 имел фюзеляж полной длины и один киль. Это был трехстоечный биплан с крыльями неравного размаха; элероны имелись только на верхнем крыле. Помимо двухколесных основных стоек шасси и хвостового костыля имелось дополнительное носовое колесо, предназначенное для предохранения самолета от капотирования. Тяга обеспечивалась двумя двигателями Рено (Renault) 12Db мощностью 97 кВт (130 л. с.). Экипаж состоял из трех человек, в их число входили передний и центральный стрелки, вооруженные сдвоенными пулеметами Льюис (Lewis). Самолет R.4 неплохо зарекомендовал себя, блестяще отражал атаки вражеских перехватчиков и одержал немало побед. Первоначально задуманный как бомбардировщик, он в основном использовался как трехместный самолет-разведчик, часто занимавшийся аэрофотосъемкой. Его скороподъемность была недостаточной, поэтому несколько самолетов оснастили более мощными двигателями Испано- Сюиза (Hispano-Suiza) 8Aa. У серийных машин обнаружилась недостаточная прочность конструкции. В ряду произошедших аварий наиболее трагичной для фирмы Кодрон оказалась случившаяся 12 декабря 1915г., когда во время испытаний серийного самолета погиб Г астон Кодрон. В начале эксплуатации эскадрилья С.46 объявила о 34 немецких аэропланах, сбитых за два месяца самолетами R.4. Но все же скоро выяснилось, что помимо увеличения прочности желательно повышение потолка и маневренности. Новый главный конструктор компании Кодрон Поль Девиль начал работы по совершенствованию конструкции, результатом чего стала модель R.11. После постройки 249 машин R.4 их выпуск был прекращен.