• Экипаж, чел. 3
• Диаметр главного винта, м 21.29
• Диаметр хвостового винта, м 3.91
• Длина, м 18.424
• Высота, м 4.755
• Масса пустого вертолета, кг 7100
• Масса нормальная, кг 11100
• Масса максимальная взлетная, кг 13000
• Кол-во двигателей 2
• Макс. скорость, км/ч 250
• Крейсерская скорость, км/ч 240
• Практическая дальность полета, км 950
• Дальность действия, км 495
• Практический потолок, м 5000
• Статический потолок, м 1760
• Полезная нагрузка, кг 4000

Вертолет Ми-8МТКО после проведения предлагаемой модернизации дополнительно обеспечивает решение следующих задач: круглосуточное (днем и ночью) боевое применение всей номенклатуры вооружения вертолета с использованием гиростабилизированной оптико-электронной системы; повышение точности применения неуправляемого оружия за счет использования лазерного дальномера; круглосуточное выполнение разведывательных и поисково-спасательных задач с точным определением координат целей и автоматической передач ей данных на наземный пункт управления; высокоточная навигация и новая система отображения навигационной и пилотажной информации; круглосуточное наведение и корректировка артиллерийского огня; выполнение полетов ночью на высоте 50 м с использованием очков ночного видения; самостоятельный поиск и выполнение посадок ночью на неосвещенные и необозначенные площадки без применения посадочных фар; полуавтоматический (директорный) и автоматический полет по запрограммированному маршруту.

Для вертолета разработано новое информационно-управляющее поле кабины экипажа на базе многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов ИВ-86-1 с горизонтальным расположением экрана, кнопочным обрамлением и размером экрана 8 x 6 дюймов. Новое информационно-управляющее поле кабины повышает информативность в 2-2,5 раза и безопасность полетов вблизи земли днем и ночью. На вертолете применена новая прогрессивная компоновка приборных досок и освещения кабины. Внутрикабинное освещение и индикаторы адаптированы к применению очков ночного видения третьего поколения. Новая концепция внутрикабинного освещения создает благоприятный световой климат в кабине экипажа как при полетах с очками ночного видения так и без них, днем и ночью. Новая компоновка кабины экипажа позволила улучшить обзор закабинного пространства.

Гиростабилизированная двухканальная (тепловизор + лазерный дальномер) или трехканальная (тепловизор + низкоуровневая телевизионная камера III-го поколения + лазерный дальномер) оптико-электронная система ГОЭС-321 (ГОЭС-331) обеспечивает: круглосуточный обзор и прицеливание с отображением тепловизионного и телевизионного (от низкоуровневой камеры) изображения на индикаторах; управление линией визирования осуществляется в широких пределах (н 230 градусов по азимуту и от +60 до -150 градусов по углу места); гиростабилизацию линии визирования с точностью до 20 угловых минут; захват и автоматическое сопровождение цели с использованием автомата телесопровождения; работу тепловизора в широком (20 x 13,3 градусов) и узком (5 x 3,3 градусов) поле зрения; определение дальности до цели с использованием лазерного дальномера с точностью до 5 м на дальности до 5 км.

Комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-8 обеспечивает решение следующих задач: отображение на индикаторах информации от системы ГОЭС; расчет, отображение на индикаторе и запись в энергонезависимую память координат обнаруженной цели и автоматическую передач у данных на наземный командный пункт; автоматический расчет и отображение, в виде подвижной марки, стрельбовых поправок для применения всей номенклатуры штатного вооружения вертолета; расчет и отображение разрешенных дальностей применения вооружения; вывод вертолета на цель с заранее известными координатами и автоматической ориентацией на нее линии визирования ГОЭС; счисление текущих координат места вертолета (ТКМВ); коррекцию счисленных ТКМВ с использованием информации от систем спутниковой навигации GLONASS, NAVSTAR; расчет и представление на индикаторах необходимых параметров полета для выхода в заданную точку в заданное время; расчет и представление на индикаторах необходимых параметров полета по маршруту; расчет и выдач у в автопилот сигналов управления для автоматического полета по маршруту; хранение в энергонезависимой памяти навигационной базы данных; оперативное изменение навигационной базы данных на земле и в полете; отображение на индикаторах пилотажной и навигационной информации, аварийных, предупреждающих и уведомляющих сигналов; расчет и отображение на индикаторах информации о достижении контрольных параметров полета, границ эксплуатационных допусков; расчет инженерно-штурманского плана полета; регистрацию изображения с индикатора на видеомагнитофон.

Высокочувствительный фотокатод на основе арсенида галлия, используемый в очках ночного виденияй ГЕО ОНВ-1, позволяет значительно улучшить наблюдение в условиях низкой освещенности. Высокое качество изображения в условиях звездного неба достигается за счет применения электронно-оптических преобразователей III поколения (ЭОП) на базе которых разработаны очки ночного видения.