• Тип: одноместный истребитель.
• Силовая установка: один рядный поршневой двигатель Мерседес D.II мощностью 89 кВт (120 л.с.).
• Летные данные: максимальная скорость 150 км/час (93 миль/час); дальность полета 250 км (155 миль).
• Веса: пустого - 520 кг (1147 фунтов); максимальный взлетный 730 кг (1610 фунтов).
• Размеры: размах крыла 8,80 м (29 футов 10,5 дюйма); длина 7,30 м (23 фута 11,5 дюйма); высота 2,67 м (8 футов 9,25 дюйма); площадь крыла 23,6 кв. м (254,04 кв. фута)
• Вооружение: один пулемет LMG 08/15 калибра 7,92 мм (0,31 дюйма).

Разработанный Карлом Тайсом на базе двухместного разведчика Халберштадт B.II, одноместный истребитель Халберштадт D.I появился в конце 1915г. и первоначально был оснащен двигателем Мерседес (Mercedec) D.I мощностью 75 кВт (100 л.с.). Он имел некоторое усиление конструкции по сравнению с моделью B.II, впереди кабины находился пулемет LMG 08/15 Шпандау (Spandau). 21 марта 1916г. был получен первый заказ на 12 серийных самолетов. Они имели ряд улучшений и были оснащены двигателем Мерседес D.II. Первоначальный фронтальный радиатор был заменен системой радиаторов, установленных на крыльях. В таком виде под обозначением D.II в июне 1916г. самолет поступил в эксплуатацию первоначально как истребитель сопровождения, а затем участвовал и в воздушных боях. Боевое использование D.II ограничилось несколькими месяцами, в начале 1917г. его заменил истребитель Альбатрос (Albatros) D.III. Кроме самолетов, построенных компанией Халберштадт, 60 экземпляров были произведены другими компаниями.

• D.III: оснащенный двигателем Аргус AS.II мощностью 89 кВт (120 л. с.) cамолет D.III имел незначительные усовершенствования, включая увеличенные элероны с балансировочными кабанчиками и вертикальные центропланные стойки.
• D.IV: разработанный по контракту, заключенному в марте 1916г., самолет D.IV задумывался как истребитель с двумя пулеметами, оснащенный двигателем Бенц (Benz) Bz.III мощностью 112 кВт (150 л.с.); небольшое количество было поставлено Турции.
• D.V: представленный в начале 1917г., имел покрытый фанерой фюзеляж обтекаемой формы и изящно закрытый обтекателем двигатель Аргус As.II, вращавший воздушный винт с обтекателем втулки.