• Тип: одноместный палубный истребитель.
• Силовая установка: один турбореактивный двигатель Пратт-Уитни (Pratt & Whitney) J57-P-8B, развивавший на форсаже тягу 6577 кг (14500 фунтов).
• Летные данные: максимальная скорость на уровне моря 1162 км/час (722 миль/час); максимальная скорость на высоте 10975 м (36000 футов) 1118 км/час (695 миль/час); начальная скороподъемность 5580 м (18300 футов) в минуту; практический потолок 16765 м (55000 футов); дальность 1931 км (1200 миль).
• Веса: пустого - 7268 кг (16024 фунта); максимальный взлетный 11340 кг (25000 фунтов).
• Размеры: размах крыла 10,21 м (33 фута 6 дюймов); длина 13,93 м (45 футов 8,25 дюймов); высота 3,96 м (13 футов); площадь крыла 51,75 кв. м (557 кв. футов).
• Вооружение: четыре неподвижных передних пушки калибра 20 мм; до 1814 кг (4000 футов) грузов на шести внешних подвесках.

В 1947 г. компания Дуглас начала проектировать палубный самолет-перехватчик с чисто треугольным крылом. Одобрением проекта стал выигрыш контракта ВМС США на два опытных самолета Дуглас XF4D-1 16 декабря 1948г., первый из которых поднялся в воздух 23 января 1951 г. Он был оснащен двигателем Аллисон (Allison) J35-A-17 тягой 2238 кг (5000 фунтов). Впоследствии оба опытных самолета летали с двигателем XJ40-WE-6 тягой 3175 кг (7000 футов) и двигателем XJ40-WE-8, который мог развить тягу 5262 кг (11600 фунтов) на форсаже, но окончательно был выбран двигатель Пратт-Уитни (Pratt & Whitney) J57. Самолет F4D Skyray (Скайрей) был свободнонесущим среднепланом. Крыло модифицированной треугольной конфигурации имело элевоны, используемые вместе как рули высоты или как элероны при отклонении в противоположных направлениях. Хвостовое оперение состояло только из стреловидной вертикальной поверхности, шасси было убирающимся трехопорным, и место пилота размещалось далеко впереди крыла в закрытой кабине. Потенциальные возможности самолета F4D были эффектно продемонстрированы вторым опытным образцом 3 октября 1953г. Оснащенный ТРД XJ40-WE-8, он установил новый мировой рекорд скорости - 1211,746 км/час (752,9 миль/час). Первый серийный самолет F4D-1, оснащенный ТРД Пратт-Уитни (Pratt & Whitney) J57-P-2, развивавшим тягу 6123 кг (13500 фунтов) на форсаже, взлетел 5 июня 1954г. Последний, 419-й серийный самолет был поставлен 22 декабря 1958 гг., но к этому времени было сделано изменение - установили высокопроизводительный двигатель J57-Р-8. Все самолеты сохранили обозначение F4D-1. Самолетами Скайрей были укомплектованы 11 эскадрилий ВМС США, шесть эскадрилий Морского корпуса и три резервные эскадрильи США. Этот тип самолета оставался на службе на передней линии до конца 60-хгг. В сентябре 1962г. он был обозначен F-6A. ВАРИАНТ F4D-2N: проект с улучшенными возможностями для вспомогательных операций; построен как опытный самолет F5D-1 Скайлэнсер (Skylancer).