Су-35 (по кодификации НАТО: Flanker-E+) — российский реактивный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения 4++, разработанный в ОКБ Сухого, является глубокой модернизацией платформы Т-10С.

Первоначально самолёт назывался Су-35БМ (Большая Модернизация), во избежание путаницы с Су-27М, который на международных авиасалонах экспонировался под индексом «Су-35», однако сейчас официальное название — Су-35 (без каких-либо буквенных индексов). Модификация для ВВС России обозначается как Су-35С.

«Поколение 4++», к которому относится Су-35, является условным и лишь указывает на то, что по совокупности своих характеристик (ZOCT Scoring by 5th Gen Metrics) истребитель Су-35 вплотную приближен к истребителю пятого поколения, так как, за исключением стелс-технологии, он удовлетворяет большинству требований, предъявляемых к самолетам 5-го поколения.

В 2006 году начато производство установочной партии Су-35С. Начало лётных испытаний первого образца новой партии было намечено на середину 2007 года, однако сроки начала лётных испытаний были перенесены на начало 2008 года.

Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Многоцелевой истребитель Су-35С

Первый полет опытного многофункционального истребителя Су-35 с двигателями ОАО «НПО Сатурн» АЛ-41Ф1С состоялся 19 февраля 2008 года в ЛИИ имени Громова. Самолёт пилотировал Заслуженный лётчик-испытатель РФ Сергей Богдан.

20 февраля 2008 года самолёт был представлен премьер-министру В. В. Путину и первому вице-премьеру В.И.Зубкову во время их посещения города Жуковский.

7 июля 2008 года Су-35 успешно совершил первый демонстрационный полёт в Жуковском. 2 октября 2008 года с аэродрома Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю. А. Гагарина (КнААПО) поднялся в воздух второй лётный образец. Совершено 20 полетов.

3 октября 2008 года совершено 40 полетов.

На 23 марта 2009 года Су-35 совершил 100 полетов.

В рамках открывшегося 18 августа 2009 года в подмосковном Жуковском авиационно-космического салона МАКС-2009 заключена крупнейшая в России за последние десятилетия сделка по закупке боевых самолётов. Договорённость предусматривает поставки 48 новейших многофункциональных истребителей Су-35C c 2012 по 2015 год включительно. Подобный контракт также планируется заключить на 2015—2020 годы.

В июле 2010 года Компания «Сухой» заявила о завершении предварительных испытаний Су-35, о полном подтверждении установленных характеристик комплекса бортового оборудования и характеристик сверхманевренности и о готовности к прохождению государственных испытаний на боевое применение совместно с летчиками ВВС России.

3 мая 2011 года в воздух поднялся первый серийный Су-35С.

По состоянию на 19 сентября 2011 года совершено 300 полетов. Передан на ГСИ.

Истребитель Су-35С

2 декабря 2011 года в воздух поднялся второй серийный Су-35С.

17 января 2012 года в воздух поднялся третий серийный Су-35С.

19 февраля 2012 года в воздух поднялся четвёртый серийный Су-35С.

На 4 апреля 2012 года совершено 500 испытательных полетов.

На 8 августа 2012 года совершено 650 испытательных полетов.

25 декабря 2012 года Минобороны получило первые шесть серийных истребителей Су-35С.

Су-27 ВВС России

Истребитель Су-35 является глубокой модернизацией Су-27, имеет в значительной степени новый усиленный планер; в отличие от «старого» Су-35 не имеет переднего горизонтального оперения и тормозного щитка, торможение осуществляется отклонением рулей направления в разные стороны.

Су-35С обладает передовой информационно-управляющей системой, радиолокационной станцией с пассивной фазированной антенной решёткой «Н035 Ирбис», а также новыми двигателями АЛ-41Ф1С разработки НПО «Сатурн» с плазменной системой зажигания и управляемым вектором тяги. Данные двигатели удовлетворяют требованиям к двигателю для истребителя пятого поколения, в том числе позволяют развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, отличаясь лишь использованием старой электронно-механической системы управления.

Заметность самолета относительно истребителей четвёртого поколения была снижена благодаря применению композитных материалов и радиопоглощающих покрытий, также возможна установка радар-блокеров в воздухозаборники двигателей.

Согласно заявлению КБ «Сухой», срок жизни Су-35 6000 летных часов; жизненный цикл около 30 лет. Заявленный срок службы двигателей 117С – 4000 часов.

Планер Су-35 имеет токопроводящее напыление фонаря кабины, кромки планера покрываются специальными материалами для снижения ЭПР.

Двигатели «изделие 117С» с УВТ

На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя «АЛ-41Ф1С» с форсажной камерой и управляемым в одной плоскости вектором тяги. С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности оси поворота отклоняемых сопел наклонены, что хорошо видно на фотографии (сопла при этом отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу). Данные двигатели являются «упрощённым» вариантом двигателя «АЛ-41Ф1» для истребителя пятого поколения. От него АЛ-41Ф1С отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф1С составляет 14500 кгс, в бесфорсажном режиме максимальная тяга составляет 8800 кгс. Двигатели позволяют истребителю развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. Ресурс 4000 часов, межремонтный 1000 часов.

ВГТД ТА14-130-35 — современный вспомогательный газотурбинный двигатель с эквивалентной мощностью 105 кВт. Двигатель предназначен для использования в ВСУ самолёта Су-35. Обеспечивает кондиционирование кабины и отсеков самолёта и электропитание переменным током 200/115 В мощностью до 30 кВА бортовых потребителей.

На Су-35 установлена РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис, имея дальность обнаружения целей с ЭПР 3 м² до 400 км. В дополнение к радиолокационным средствам используется оптико-локационная станция и ОЭИС.

Самолёт оснащается средствами радиоэлектронной борьбы, а также может оснащаться станциями групповой радиоэлектронной защиты.

Интерфейс кабины пилота основан на двух жидкокристаллических дисплеях с возможностью работы в многоэкранном режиме и голографическом индикаторе на лобовом стекле.

Самолет оборудован системой предупреждения об облучении Л-150-35 (вариант исполнения Л-150 (СПО)).

Су-35С — Серийный истребитель для ВВС России.

ВВС России — 10 Су-35С по состоянию на начало 2013 года. Су-35 заменят Су-27 в пилотажной группе Русские Витязи. Ахтубинск (аэродром)- 10 шт., (февраль 2013).

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 22,18 м
• Размах крыла: 14,75 м
• Высота: 6,43 м
• Площадь крыла: 62,04 м²
• Угол стреловидности по передней кромке: 42°
• Шасси: трёхопорное, с передней стойкой, убирающееся

Масса:

• пустого: 19000 кг
• нормальная взлётная масса(2 x РВВ-АЕ + 2 x Р-73Э): 25300 кг
• максимальная взлетная масса: 34500 кг
• масса топлива: 11500 кг

Двигатель:

• тип двигателя: турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой и управляемым вектором тяги (ТРДДФ с ОВТ)
• модель: «АЛ-41Ф1С»

тяга:

• максимальная: 2 × 8800 кгс
• на форсаже: 2 × 14000 кгс

управление вектором тяги:

• углы отклонения вектора тяги: ±15° в плоскости
• скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с
• масса двигателя: 1520 кг
• ЭПР: 0,5—2 м²

Максимальная скорость:

• у земли: 1400 км/ч
• на высоте: 2500 км/ч(2,25Маха, при высоте более 11 км)
• бесфорсажная: 1,1 Маха

Дальность полета:

• у земли(высота 200 м, скорость 0,7 Маха): 1580 км

на высоте:

• без ПТБ: 3600 км
• с 2 ПТБ-2000 л: 4500 км
• Практический потолок: 18 000 м
• Скороподъемность: 280 м/с

Длина:

• разбега(полный форсаж): 450 м
• пробега(с нормальной взлетной массой, тормозным парашютом, использованием тормозов): 650 м

Тяговооружённость(у земли, при н.у.):

• при нормальной взлётной массе: 1,1
• при максимальной взлётной массе: 0,811

Нагрузка на крыло:

• при нормальной взлётной массе: 410 кг/м²
• при максимальной взлётной массе: 611 кг/м²

• Пушечное: 30 мм авиационная пушка ГШ-30-1
• Боевая нагрузка: 8000 кг
• Точки подвески: 12

Вооружение:
Воздух-воздух:
Ракета большой дальности:

• РВВ-БД

средней дальности:

• 6хР-27ЭР, Р-27П, Р-27Т
• 10хРВВ-АЕ

малой дальности:

• 4хР-73

Воздух-земля:
Противокорабельные ракеты:

• 6хХ-31 2хХ-59М
• Ракета воздух-земля большой дальности

Высокоточные боеприпасы:

• 6хХ-29
• Х-25
• С-25ЛД
• 6хКАБ-500
• КАБ-1500

Неуправляемые боеприпасы:

• С-25 (НАР)
• С-8
• бомбы различного назначения и калибра до 1500 кг

На истребителях Су-35С используется радиолокационная станция с пассивной фазированной антенной решеткой Н035 Ирбис.

Характеристики РЛС:

1. Диапазон частот: X (8-12 ГГц)
2. Диаметр ФАР: 900 мм
3. Количество ППМ: 1772
4. Углы обзора: 240° (±120°)
5. Средняя мощность: 5000 Вт
6. Пиковая мощность: 20000 Вт
7. Дальность обнаружения целей:
8. с ЭПР 3 м²:
9. на встречных курсах: 350—400 км (в зоне 100 кв. градусов, на фоне неба)
10. на догонных: 150 км
11. с ЭПР 0,01м²: до 90 км

Цели:

• Обнаружение и целеуказание: 4 наземные или 30 воздушных
• Одновременный обстрел: 2 (подсвет для ракет Р-27)

ОЛС позволяет сопровождать 4 воздушные цели на дальности до 80 км. Су-35 имеет систему предупреждения о ракетной атаке (датчики ИК-диапазона).

В самолете возможно применение подвесных контейнеров РЭБ.

26 апреля 2009 года на аэродроме «Дзёмги» в Комсомольске-на-Амуре потерпел аварию третий лётный экземпляр (прототип) Су-35-4 б/н 904. При скоростной пробежке с использованием форсажа самолёт сошёл с взлётно-посадочной полосы и столкнулся с препятствием. Причиной аварии стал отказ системы управления двигателем, в результате чего не был отключен форсаж. Летчик-испытатель Евгений Фролов успел катапультироваться.

В России наиболее известной является модель фирмы «Звезда» в масштабе 1:72.

http://media.worldweapons.ru/search/all/су-35