«Энциклопедия мирового вооружения»

Одноместный палубный истребитель/ истребитель- бомбардировщик с большой дальностью полета Boeing model 400(XF8B)

• Тип: одноместный палубный истребитель/ истребитель- бомбардировщик с большой дальностью полета.
• Силовая установка: один звездообразный поршневой двигатель Пратт-Уитни R-4360-10 мощностью 2237 кВт (3000 л.с.).
• Летные данные: максимальная скорость на высоте 8200 м (26900 футов) 695 км/час (432 миль/час); крейсерская скорость 306 км/час (190 миль/час); практический потолок 11430 м (37500 футов); дальность полета 4506 км (2800 миль).
• Веса: пустого - 6132 кг (13519 фунтов); максимальный взлетный 9302 кг (20508 фунтов).
• Размеры: размах крыла 16,46 м (54 фута); длина самолета 13,18 м (43 фута 3 дюйма); высота 4,95 м (16 футов 3 дюйма); площадь крыла 45,43 кв. м (489 кв. футов).
• Вооружение: шесть 12,7-мм (0,5 дюйма) пулеметов или шесть 20-мм пушек; до 1451 кг (3200 фунтов) бомб.

Авианосцы Военно-морских сил США, участвовавшие в боевых действиях на Тихом океане, были очень уязвимы для воздушных атак. Если бы ВМС США имели на вооружении истребитель или истребитель-бомбардировщик с большой дальностью полета, то можно было бы вступить в бой с врагом без захода авианосцев внутрь боевого радиуса действий японских сухопутных самолетов. Техническое задание на такой самолет было доведено до сведения компании Боинг, которая немедленно начала его проектирование под обозначением Боинг Модель 400 (Boeing Model 400). Представленный эскизный проект был достаточно интересным для заключения контракта 4 мая 1943г. на три опытных самолета XF8B-1. Первый из этих самолетов совершил пробный полет в ноябре 1944г. Это был самый большой одноместный истребитель с поршневым двигателем, построенный в США, и один из наиболее энерговооруженных одноместных истребителей, участвовавших во Второй мировой войне. Его силовая установка состояла из звездообразного поршневого двигателя Пратт-Уитни R-4360-10, который имел четыре блока по семь цилиндров и выходную мощность 2237 кВт (3000 л.с.), использовавшуюся для вращения в противоположных направлениях двух трехлопастных металлических винтов. Только первый опытный самолет был завершен и летал до окончания Второй мировой войны. Хотя остальные два опытных экземпляра были завершены и приняты в эксплуатацию после победы над Японией, дальнейшие испытания самолетов XF8B-1 были прерваны.