Средний бомбардировщик Boulton Paul P.75 Overstrand (Болтон Пол Р.75)

Характеристики

  • Тип: пятиместный средний бомбардировщик.
  • Силовая установка: два звездообразных поршневых двигателя Бристоль Пегас IIM.3 мощностью 433 кВт (580 л.с.).
  • Летные данные: максимальная скорость на высоте 1980 м (6500 футов) 246 км/час (153 миль/час); практический потолок 6860 м (22500 футов); дальность полета 877 км (545 миль).
  • Веса: пустого - 3600 кг (7936 фунтов); максимальный взлетный 5443 кг (12000 фунтов).
  • Размеры: размах крыла 21,95 м (72 фута); длина 14,02 м (46 футов); высота 4,72 м (15 футов 6 дюймов); площадь крыла 91,04 кв. м (980 кв. футов).
  • Вооружение: три пулемета Льюис (Lewis) калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) (один в носовой турели и по одному в верхней и нижней частях фюзеляжа); бомбовая нагрузка до 726 кг (1600 фунтов).

Опытный cамолет Болтон и Пол Р.75 Оверстрэнд, совершивший первый полет в 1933г., представлял собой переделанный восьмой серийный самолет Сайдстрэнд. К тому времени у компании изменилось название на Болтон Пол Эйркрафт Лтд (Boulton Paul Aircraft Ltd), и в г. Вулвергемптоне началось строительство нового завода. Компания получила заказ на производство 24 серийных самолетов Оверстрэнд для замены машин Сайдстрэнд, которые тогда находились на вооружении Королевских ВВС. Однако первым поставленным в январе 1935г. самолетом стал переделанный Сайдстрэнд. Первые серийные Оверстрэнды были получены только в начале следующего года. Переделанные Сайдстрэнды оснащались двигателями Бристоль Пегас (Bristol Pegasus) I мощностью 414 кВт (555 л.с.), а серийные имели двигатели Пегас II мощностью 433 кВт (580 л. с.). Кроме этого, самолеты Оверстрэнд отличались от предшественников тем, что имели в носовой части турель с силовым приводом, чего раньше не имел ни один самолет в ВВС Великобритании; один из ежегодников того времени предсказывал, что это, видимо,приведет к настоящей революции в тактике воздушного боя. Самолет имел закрытую пилотскую кабину с подвижным лобовым стеклом; места всех членов экипажа были оборудованы системой обогрева от выхлопной системы двигателей. Он был оснащен автопилотом, обтекатели двигателей и выхлопные коллекторы способствовали снижению уровня шума моторов и гасили выбросы пламени в выхлопах, что было весьма кстати для ночных полетов. Все самолеты строились на заводе в Норвиче, последняя машина была поставлена заказчику в конце 1936г. В течение 1937г. самолеты Оверстрэнд были сняты с вооружения, и в июне 1938г. их начали заменять на самолеты Бристоль Бленхейм (Bristol Blenheim) Mk I. Небольшое количество машин использовалось до 1941г. в роли учебных самолетов для стрелковой подготовки. Предполагалось, что следующим этапом будет усовершенствованный Суперстрэнд (Superstrand) с фюзеляжем более современных очертаний и убирающимся шасси, однако появление новых бомбардировщиков-монопланов разрушило эти планы.



Понравилось? Поделитесь с друзьями.
  • Обсуждение

Карта сайта
Песочница
Форум поддержки

Ссылки и кнопки
Правила и условия
Пожертвования
Плагины
Ошибки / Отзывы
 
Подписывайтесь на наш канал на youtube. Лучшее видео о оружии, военной технике, авиции...
Помощь проекту
Мужской Цитатник Рунета
Цитаты. Мысли. Мотиваторы.