Палубный торпедоносец/бомбардировщик Blackburn T.5 Ripon

  • Тип: двухместный палубный торпедоносец/ бомбардировщик
  • Силовая установка: один рядный поршневой двигатель Нэйпиер Лайон XIA мощностью 425 кВт (570 л. с.).
  • Летные данные: максимальная скорость на уровне моря 203 км/час (126 миль/час); крейсерская скорость 175 км/час (109 миль/час); эксплуатационный потолок 3050 м (10000 футов); дальность с максимальным запасом топлива 1706 км (1060 миль).
  • Веса: пустого снаряженного - 1930 кг (4255 фунтов); максимальный взлетный 3359 кг (7405 фунтов).
  • Размеры: размах крыла 13,67 м (44 фута 10 дюймов); длина 11,2 м (36 футов 9 дюймов); высота 3,91 м (12 футов 10 дюймов); площадь крыла 63,45 кв. м (683 кв. фута).
  • Вооружение: один пулемет Виккерс (Vickers) калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) в носовой части самолета; один пулемет Льюис (Lewis) калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) в задней кабине; одна торпеда или до 680 кг (1500 фунтов) бомбовой нагрузки

Самолет компании Блэкбёрн Блэкбёрн T.5 Рипон был дальнейшим усовершенствованием самолетов семейства Свифт/Дарт/Велос (Swift/Dart/Velos). Первый сухопутный самолет поднялся в воздух в апреле 1926г.; второй, поплавковый, четыре месяца спустя. Два прототипа Рипон I имели двигатели Нэйпиер Лайон (Napier Lion) V мощностью 348 кВт (467 л.с.), был сделан заказ еще на один прототип и партию из 20 доработанных моделей Рипон II, которые имели улучшенную аэродинамическую форму, а их летные характеристики повысились в результате установки двигателя Лайон XI мощностью 425 кВт (570 л.с.). Эксплуатация этих самолетов началась в июле 1929г., при этом они постепенно стали заменять самолеты Дарт на кораблях «Фьюриэс» и «Глориэс» . Усовершенствования привели к появлению серийной версии Рипон IIA. В 1930г. было заказано 40 самолетов. Эта модель могла оснащаться разнообразным вооружением, включая торпеду. Окончательной серийной версией стала модель Рипон IIC, у которой деревянная конструкция крыла была заменена дюралево-стальной, но остался двигатель Лайон XI. Всего был построен 31 самолет Рипон IIC; производство их завершилось в 1932г. Был построен один цельнометаллический прототип Рипон III. Самолет Рипон IIF со звездообразным двигателем Бристоль Юпитер (Bristol Jupiter) VIII мощностью 395 кВт (530 л.с.) и сменным колесно/поплавковым шасси приобрело финское правительство в качестве образца, и 25 таких самолетов по лицензии было произведено авиационным заводом в Тампере. Все выпущенные самолеты имели звездообразные двигатели: Г ном-Рон Юпитер (Gnome-Rhone Jupiter) VI мощностью 358 кВт (480 л.с.), Армстронг Сиддли Пантер (Armstrong Siddeley Panther) IIA мощностью 399 кВт (535 л. с.) и Бристоль Пегас (Bristol Pegasus) IIM3 мощностью 433 кВт (580 л.с.).



Понравилось? Поделитесь с друзьями.
  • Обсуждение

Карта сайта
Песочница
Форум поддержки

Ссылки и кнопки
Правила и условия
Пожертвования
Плагины
Ошибки / Отзывы
 
Подписывайтесь на наш канал на youtube. Лучшее видео о оружии, военной технике, авиции...
Помощь проекту
Мужской Цитатник Рунета
Цитаты. Мысли. Мотиваторы.