Одноместный истребитель FIAT G.55

  • Тип: одноместный истребитель.
  • Силовая установка: один 12-цилиндровый перевернутый V-образный поршневой двигатель Фиат RA 1050 RC 58 Тифон (Tifone) (построенный по лицензии DB 605A) мощностью 1100 кВт (1475 л.с.).
  • Летные данные: максимальная скорость 630 км/час (391 миль/час); время подъема на высоту 6000 м (19685 футов) 7 минут 12 секунд; практический потолок 12700 м (41665 футов); дальность полета 1200 км (746 миль).
  • Веса: снаряженного - 2630 кг (5798 фунтов); максимальный взлетный 3718 кг (8197 фунтов).
  • Размеры: размах крыла 11,85 м (38 футов 10,5 дюйма); длина 9,37 м (30 футов 9 дюймов); высота 3,13 м (10 футов 3,75 дюйма); площадь крыла 21,11 кв. м (227,23 кв. фута).
  • Вооружение: одна пушка Маузер (Mauser) MG 151/20 калибра 20 мм, установленная на двигателе, две похожих пушки, смонтированных в крыле, и два пулемета Бреда-SAFAT калибра 12,7 мм (0,5 дюйма), установленных на фюзеляже, а также две бомбы по 160 кг (353 фунта) на подкрыльных бомбодержателях.

Одноместный истребитель Фиат G.55 Центауро (Centauro), разработанный Джузеппе Габриэлли, представлял собой цельнометаллический низкоплан и имел полностью убирающееся шасси и приподнятую кабину пилота, обеспечившую ему отличный обзор. Первый из трех опытных самолетов поднялся в воздух 30 апреля 1942г. Только третий из них (MM.493) имел вооружение, состоящее из одной пушки, установленной на двигателе в развале цилиндров, и четырех установленных в фюзеляже пулеметов. Однако только 16 предсерийных самолетов G.55/0 и первые 15 серийных G.55/1 были поставлены к сентябрю 1943г. До завершения производства были выпущены еще 274 машины и 37 самолетов остались в стадии сборки.

ВАРИАНТЫ

  • G.55A: являлся одноместным истребителем и учебно-тренировочным самолетом повышенной летной подготовки. Опытный экземпляр впервые поднялся в воздух 5 сентября 1946г. Он отличался от модели G.55 только приборами и вооружением. Вооружение могло состоять либо из двух установленных на крыле и двух смонтированных на фюзеляже пулеметов калибра 12,7 мм (0,5 дюйма), либо из двух установленных на крыле пушек Испано-Сюиза (Hispano-Suiza) калибра 20 мм и двух смонтированных на фюзеляже пулеметов калибра 12,7 мм (0,5 дюйма). Итальянские ВВС получили 19 самолетов G.55A, а 30 были поставлены в Аргентину, которая возвратила в 1948г. 17 машин для перепродажи Египту. Эти самолеты были вооружены четырьмя пулеметами Бреда-SAFAT (Breda-SAFAT) калибра 12,7 мм (0,5 дюйма).
  • G.55B: двухместный учебно-тренировочный самолет повышенной летной подготовки. Опытный экземпляр поднялся в воздух 12 февраля 1946г.; 10 самолетов использовались организацией Аэронавтика Милитэйр, и 15 машин были проданы Аргентине в 1948г.
  • G.56: разработан на основе модели G.55, но с более мощным двигателем DB 603A; весной 1944г. были построены два опытных самолета с минимальными изменениями в конструкции; были удалены установленные на фюзеляже пулеметы; первый опытный самолет уцелел в войне и затем использовался фирмой Фиат в качестве летающего стенда для двигателя.


Понравилось? Поделитесь с друзьями.
  • Обсуждение

Карта сайта
Песочница
Форум поддержки

Ссылки и кнопки
Правила и условия
Пожертвования
Плагины
Ошибки / Отзывы
 
Подписывайтесь на наш канал на youtube. Лучшее видео о оружии, военной технике, авиции...
Помощь проекту
Мужской Цитатник Рунета
Цитаты. Мысли. Мотиваторы.