Характеристики

• Тип: четырехместный бомбардировщик/ пикирующий бомбардировщик.
• Силовая установка: два V-образных двенадцатицилиндровых поршневых двигателя Юнкерс Юмо 211J-1 (Junkers Jumo 211J-1) с перевернутым расположением цилиндров мощностью по 1007 кВт (1350л.с.).
• Летные данные: максимальная скорость на высоте 5300 м (17390 футов) 470 км/час (292 миль/час); практический потолок 8200 м (26900 футов); максимальная дальность полета 2730 км (1696 миль).
• Веса: пустого снаряженного - 9860 кг (21737 фунтов); максимальный взлетный 14000 кг (30865 фунтов).
• Размеры: размах крыла 20 м (65 футов 7,5 дюйма); длина 14,40 м (47 футов 2,75 дюйма); высота 4,85 м (15 футов 11 дюймов); площадь крыла 54,50 кв. м (586,65 кв. фут).
• Вооружение: один зафиксированный вперед пулемет MG 131 калибра 13 мм или два пулемета MG 81 калибра 7,92 мм (0,31 дюйма), по два пулемета MG 81 в задней части кабины и в нижней части фюзеляжа, бомбовая нагрузка до 2000 кг (4409 фунтов) во внутренних отсеках и на внешней подвеске

Пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 88 (Юнкерс Ju 88)

Юнкерс Ju 88 создавался под тактико-технические требования к трехместному скоростному бомбардировщику. Первый опытный самолет, оснащенный двумя двигателями Даймлер-Бенц DB 600Aa (Daimler-Benz DB 600Aa) мощностью по 746 кВт (1000 л.с.), поднялся в воздух 21 декабря 1936г. За ним последовали новые опытные машины. В марте 1939г. пятый экземпляр установил рекорд скорости в 517 км/час (321,25 миль/час) при полете по 1000-километровому (621 миля) замкнутому маршруту с полезной нагрузкой в 2000 кг (4409 фунтов). Всего было выпущено 10 опытных самолетов. Первый предсерийный бомбардировщик Ju 88A-0 поднялся в воздух в начале 1939 года, а первоначальный серийный вариант был введен в эксплуатацию в сентябре 1939г. Начало боевого применения самолета показало, что несмотря на хорошие летные характеристики и удовлетворительную бомбовую нагрузку, его оборонительное вооружение было в целом недостаточным. Это привело к появлению варианта Ju 88A-4 с увеличенным размахом крыла, прочностным усилением конструкции, чтобы нести большую нагрузку, и существенно усиленным стрелковым оружием. Этот самолет явился базой для разнообразных модификаций: например, только серия Ju 88A имела варианты с Ju 88A-1 по Ju 88A-17.

Новый Ju 88B с обширным остеклением носовой части фюзеляжа и с двумя звездообразными двигателями BMW 801МА мощностью по 1193 кВт (1600 л.с.) показал незначительное улучшение летных характеристик, и поэтому было построено только 10 предсерийных машин Ju 88B-0. Самолет Ju 88 имел почти такую же скорость полета, как и истребители, и эти его характеристики сочетались с отличной маневренностью в разработках машин серии Ju 88C. Однако, от планировавшегося варианта бомбардировщика Ju 88C-1 с двигателями BMW 801MA отказались из-за того, что новый истребитель Фокке-Вульф Fw 190 (Focke-Wulf Fw 190) имел приоритет на эту силовую установку. В итоге, первым серийным вариантом самолета стал Ju 88C-2. Это был модернизированный в серийном производстве Ju 88A-1 с жестким носом для установки трех пулеметов MG 17 калибра 7,92 мм (0,31 дюйма) и пушки MG FF калибра 20 мм. Оборонительное вооружение состояло из двух дополнительных пулеметов MG 15 калибра 7,92 мм (0,31 дюйма). Вариант Ju 88C-4 представлял собой тяжелый истребитель/разведывательный самолет; Ju 88C-5 - усовершенствованный тяжелый истребитель; Ju 88 C-6а - улучшенный Ju 88C-5; Ju 88C-6b и Ju 88C-6с - ночные истребители, Ju 88C-7а и Ju 88C-7b - самолеты вторжения; а Ju 88C-7с - тяжелый истребитель. Из алфавитной последовательности выпадали ночные истребители Ju 88R-1 и Ju 88R-2, на которых устанавливались двигатели B.M.W. 801MA. Серия Ju 88D представляла собой разведывательные самолеты с большой дальностью полета. Она базировалась на машине Ju 88A-4 и воплотилась в вариантах от Ju 88D-1 до Ju 88D-5, которые отличались двигателями и некоторыми деталями. Серия Ju 88G представляла собой окончательные варианты ночных истребителей, оснащенных бортовым радаром для обнаружения и перехвата целей, которые в начале лета 1944г. заменили первоначальные модели Ju 88C и Ju 88R. Затем было выпущено небольшое число Ju 88H с удлиненным фюзеляжем, в котором размещались баки большого объема, увеличившие дальность полета разведывательного самолета Ju 88H-1 и истребителя Ju 88H-2. Противотанковая серия Ju 88P была разработана из варианта Ju 88A-4. Самолет Ju 88P-1 имел пушку PaK 40 калибра 75 мм. Варианты от Ju 88P-2 до Ju 88P-4 отличались различными сочетаниями тяжелого противотанкового оружия. Бомбардировщик Ju 88S и фоторазведывательный самолет Ju 88T обладали более высокими летными характеристиками. Они представляли собой заключительные серийные варианты. Всего было произведено почти 15000 экземпляров Ju 88.