• Тип: одноместный истребитель.
• Силовая установка: один 12-цилиндровый V-образный поршневой двигатель Фиат A.30 RA мощностью 447 кВт (600л.с.).
• Летные данные: максимальная скорость на высоте 3000 м (9845 футов) 351 км/час (218 миль/час); время подъема на высоту 4000 м (13125 футов) 6 мин. 40 секунд; практический потолок 8350 м (27845 футов); дальность полета 850 км (528 миль).
• Веса: снаряженного - 1345 кг (2965 фунтов); максимальный взлетный 1895 кг (4178 фунтов).
• Размеры: размах крыла 10,50 м (34 фута 5,5 дюйма); длина 7,88 м (25 футов 10,25 дюйма); высота 2,78 м (9 футов 1,5 дюйма); площадь крыла 27,05 кв. м (291,17 кв. фута).
• Вооружение: два передних синхронных пулемета SAFAT калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) (опытные самолеты имели спаренные пулеметы SAFAT калибра 12,7 мм (0,5 дюйма).

Самолету Фиат CR.30 Росателли придал совершенно новую форму. Первый (MM.164) из четырех опытных самолетов поднялся в воздух в марте 1932г. Закругленные концевые части крыла и хвостового оперения наряду с тщательно закапотированным двигателем Фиат A.30 RA и ширококолейное шасси с раздельными главными стойками, имевшими обтекатели колес, придавали ему особый вид мастерски сделанной работы. Два опытных самолета участвовали в международных соревнованиях в Цюрихе в июле 1932г., где вызвали широкий интерес, пройдя замкнутый маршрут со средними скоростями 340 км/час (211,3 миль/час) и 330 км/час (205 миль/час). Этот и другие успехи привели к появлению заказов от итальянских Военно-воздушных сил, и 121 экземпляр CR.30 поступил в эскадрильи истребителей. Их производство продолжалось с 1932г. по 1935г. Последние самолеты CR.30 были сняты с вооружения в 1938г. Впоследствии большое число одноместных аппаратов было переделано в вариант CR.30B - двухместные учебно-тренировочные самолеты. Два самолета CR.30 были переделаны в гидросамолеты под обозначением CR.30 Идро (Idro). Основным зарубежным потребителем самолетов CR.30 была военная авиация Венгрии, которая приобрела две одноместные машины летом 1936г., за которыми в 1938г. последовали самолеты, до этого принадлежавшие итальянским ВВС, плюс 10 двухместных самолетов CR.30B. Люфтваффе в конце 30-х годов передал Венгрии два бывших австрийских самолета CR.30 после аннексии этой страны Германией. В 1936г. Австрия получила три самолета CR.30 и три самолета CR.30B. В 1938г. два самолета были переданы испанским националистам, с 1934г. два находились в эксплуатации в 3-м авиационном корпусе ВВС Китая; Парагвай в 1937г. приобрел два самолета в качестве тренировочно-пилотажных. В начале 1938г. один самолет CR.30 был передан в Венесуэлу итальянской авиационной миссией, посетившей эту страну. Общее число производства этих моделей составило 176 машин.