Характеристики

• Тип: тяжелый ночной бомбардировщик
• Силовая установка: два 9-цилиндровых звездообразных поршневых двигателя Бристоль Юпитер мощностью 328 кВт (440 л.с.).
• Летные данные: максимальная скорость на уровне моря 196 км/час (122 миль/час); крейсерская скорость 121 км/час (75 миль/час); практический потолок 4420 м (14500 футов); дальность полета 1368 км (850 миль).
• Веса: пустого - 3647 кг (8040 фунтов); максимальный взлетный 6577 кг (14500 фунтов).
• Размеры: размах крыла 22,86 м (75 футов); длина 18,03 м (59 футов 2 дюйма); высота 5,18 м (17 футов); площадь крыла 136,66 кв. м (1471 кв. фут).
• Вооружение: три пулемета Льюис (Lewis) калибра 7,7 мм (0,303 дюйма), установленные в носовой части, в надфюзеляжной и подфюзеляжной позициях; до 657 кг (1448 фунтов) бомбовой нагрузки

Тяжелый двухмоторный ночной бомбардировщик ВВС Великобритании Хэндли Пейдж Хайдарабад, обозначенный сначала как W.8d (позднее Н.Р.24), совершил свой первый полет в октябре 1923г. Его силовая установка состояла из двух двигателей Нэйпиер Лайон (Napier Lion) IIB мощностью 336 кВт (450 л.с.). Для ВВС Великобритании было построено 45 экземпляров. Этот тип самолетов использовался на передней линии до 1930г., а затем оставался на службе во вспомогательной авиации до конца 1933г. Усовершенствованный вариант Хайнайди Mk I Н.Р.33 имел два звездообразных двигателя Бристоль Юпитер (Bristol Jupiter) VIII мощностью 328 кВт (440 л.с.). За ним последовали еще два опытных экземпляра, построенных компанией Хэндли Пейдж; второй из них имел фюзеляж модели W.10 для использования в качестве транспортно-десантного самолета. Затем было выпущено шесть серийных экземпляров Хайнайди Mk I. Опытный самолет H.P.36 и 33 серийных Хайнайди Mk II имели такую же цельнометаллическую конструкцию. Семь бомбардировщиков Хайдарабад были переделаны в конфигурацию самолетов Хайнайди Mk I. Модель Хайнайди, как и Хайдарабад продолжала использоваться на передней линии до 1933г. Второй опытный образец Хайнайди Mk I, имевший цельнодеревянную конструкцию и фюзеляж самолета W.10, был позднее переобозначен как Клайв (Clive) Mk I. Этот самолет Н.Р.35 вмещал 23 десантника; после него в эксплуатацию поступили два серийных транспортных самолета Клайв Mk II, которые имели цельнометаллическую силовую конструкцию. Самолеты Клайв Mk II базировались в Индии и использовались в течение нескольких лет в составе авиаполка тяжелых транспортных самолетов ВВС Великобритании. Впоследствии Клайв Mk I был переделан по стандартам модели W.10, получив переобозначение Клайв Mk III, но его серийное производство не осуществилось.