• Тип: истребительный, разведывательный и ударный самолет.
• Силовая установка: один турбовентиляторный двигатель Роллс-Ройс Пегас (Rolls-Royce Pegasus) Mk 104 тягой 9752 кг (21500 фунтов), регулируемой по величине и направлению.
• Летные данные: максимальная скорость 1184 км/час (736 миль/час); крейсерская скорость на малой высоте 650-834 км/час (404-518 миль/час); радиус действия 463 км (288 миль).
• Размеры: размах крыла 7,7 м (25 футов 3 дюйма); длина 14,5 м (47 футов 7 дюймов); высота 3,71 м (12 футов 2 дюйма); площадь крыла 18,68 кв. м (201,1 кв. фута).
• Вооружение: общая масса вооружения до 3629 кг (8000 фунтов), включая четыре ракеты Сайдуиндер на подфюзеляжных и подкрыльных узлах подвески.

Cтандартные (наземного базирования) самолеты Харриер (Harrier) совершили несчетное число испытательных и демонстрационных полетов с разнообразных боевых кораблей. Поскольку и Королевские военно-морские силы, и Морской корпус Соединенных Штатов были ревностно заинтересованы в улучшенной версии для собственных целей, полагалось, что такой вариант может быть разработан в результате совместных усилий с фирмой Макдоннелл-Дуглас (McDonnell Douglas), которая имела американскую лицензию от фирмы Хоукер Сиддли (Hawker Siddeley). Однако в 1975г. британское правительство решило, что между двумя спроектированными моделями мало общего и что Великобритания намерена самостоятельно разработать усовершенствованный самолет Харриер для Королевских военно-морских сил. Самолет BAe Си Харриер (Sea Harrier) FRS.Mk1 во многих отношениях дает существенные улучшения функциональных возможностей по сравнению с самолетом Харриер GR.Mk 3 Королевских ВВС. Эти улучшения были достигнуты в результате изменений, включавших в себя использование приподнятой кабины пилотов, пересмотр авиационного электронного оборудования и, что более важно, установку многофункционального радара Ферранти Блу Фокс (Ferranti Blue Fox). Он размещался в перепроектированной носовой части, которая могла складываться влево при размещении на палубе. Самолет Си Харриер мог также нести полный боекомплект или аппаратуру слежения, предназначенную для самолетов наземного базирования, и дополнительно - до 4 ракет Сайдуиндер, две ракеты класса «воздух-море» типа Морской Орел (Sea Eagle) или Г арпун (Harpoon). Всего для несения службы в Королевских военно-морских силах было заказано 57 самолетов Си Харриер и четыре стандартных двухместных самолета Харриер T.Mk 4N для тренировок с наземных аэродромов. Самолеты Си Харриер также находятся на вооружении противолодочных крейсеров HMS «Арк Ройял», «Иллюстриос» и «Инвинсибл». Индийские ВМС заказали шесть сходных версий Си Харриер FRS.Mk 51 и еще два двухместных тренировочных самолета наземного базирования Си Харриер T.Mk 60. Поставки машин для авианосца «Викрант» начались в 1983г. Эти самолеты незначительно отличались от своих британских двойников и имели на вооружении ракеты Матра Мэджик (Matra Maguc) вместо Сайдуиндер (Sidewinder). В марте 1990г. поступил заказ на 10 самолетов Си Харриер FRS.Mk 2 и модернизированных FRS.Mk 1. Первый модифицированный самолет Mk 2, поднявшийся в воздух 19 сентября 1988г., имел импульсный допплеровский радар «смотрю вниз/стреляю вниз». Предусмотрена возможность оснащения его четырьмя усовершенствованными ракетами класса «воздух-воздух» средней дальности (AMRAAM) AIM-120.