• Тип: одноместный истребитель-биплан.
• Силовая установка: один 12-цилиндровый V-образный поршневой двигатель Роллс-Ройс Кёстрел VI мощностью 477 кВт (640 л.с.).
• Летные данные: максимальная скорость на высоте 5030 м (16500 футов) 359 км/час (223 миль/час); практический потолок 8990 м (29500 футов); дальность полета 435 км (270 миль).
• Веса: пустого - 1240 кг (2734 фунта); максимальный взлетный 1637 кг (3609 фунтов).
• Размеры: размах крыла 9,14 м (30 футов); длина 8,15 м (26 футов 9 дюймов); высота 3,10 м (10 футов 2 дюйма); площадь крыла 23,41 кв. м (252,0 кв. фута).
• Вооружение: два пулемета калибра 7,7 мм (0,3 дюйма).

История конструкции истребителя-биплана Хоукер Фьюри началась в 1927г., хотя опытный самолет компании F.20/27 не получил контракта на производство. Однако его опыт оказался полезным при проектировании и создании нового самолета Хорнет (Hornet). На нем Сидней Камм установил двигатель Роллс-Ройс (Rolls-Royce) F.XIS. Этот самолет стал в результате опытным образцом модели Фьюри, которая была приобретена Министерством авиации. Привлекательный, с очень хорошими обводами, самолет Фьюри был первым истребителем ВВС Великобритании со скоростью полета, превышавшей 322 км/час (200 миль/час). Эксплуатация самолета началась в мае 1931г. Он представлял собой одностоечный биплан с крыльями разного размаха, с металлической силовой конструкцией, полотняной обшивкой (за исключением металлических панелей на передней части фюзеляжа), шасси с хвостовым костылем и двигателем Роллс-Ройс Кёстрел (Rolls-Royce Kestrel) IIS мощностью 391 кВт (525 л.с.). На Фьюри устанавливались разнообразные двигатели, использовавшиеся либо для испытаний, либо заказанные иностранными покупателями: Армстронг Сиддли Пантер (Armstrong Siddeley Panther), Бристоль Меркурий (Bristol Mercury), Испано-Сюиза (Hispano-Suiza) 12NB и 12Х, Лоррэйн Петрел (Lorraine Petrel) и Пратт-Уитни S21B-G Хорнет (Pratt & Whitney S21B-G Hornet). Было произведено около 160 истребителей Фьюри Mk I, после чего были построены два отличающихся в деталях, но сходных в целом самолета: Интермедиат Фьюри (промежуточный) и Хай-Спид Фьюри (высокоскоростной) - опытные образцы, спроектированные по техническим заданиям Министерства авиации F.7/30 и F.14/32. Они имели измененную конструкцию ранних самолетов Mk I, использовали более мощные двигатели Кёстрел VI и имели обтекатели колес шасси. Был получен заказ на производство этих самолетов под обозначением Фьюри Mk II по техническому заданию 6/35, и первый из них поступил в эскадрилью ¦25 в начале 1937г. Модель Mk II развивала скорость, превышавшую примерно на 10 процентов максимальную скорость модели Mk I, это было достигнуто за счет уменьшения на 10 процентов дальности полета. Обе модели производились для ВВС Норвегии, Ирана, Португалии, Южной Америки, Испании и Югославии. Самолеты Фьюри Mk II в ВВС Великобритании насчитывали 98 экземпляров. В 1939г. Фьюри были сняты с вооружения, но и после начала войны некоторые Mk II продолжали использоваться в качестве тренировочных. Три эскадрильи таких самолетов использовались ВВС ЮАР в Восточной Африке на ранних этапах Второй мировой войны, а истребители, принадлежавшие Югославии, участвовали в боевых действиях во время немецкого вторжения в эту страну в апреле 1941г.