• Тип: одноместный истребитель/ бомбардировщик.
• Силовая установка: один турбореактивный двигатель с форсажной камерой SNECMA Атар 1016-2/-3 тягой 4460 кг (9833 фунта).
• Летные данные: максимальная скорость: на уровне моря 1040 км/час (646 миль/час), на высоте 12000 м (39370 футов) 1195 км/час (743 миль/час); скороподъемность 5335 м (17505 футов) в минуту; практический потолок 17000 м (55775 футов); дальность полета 870 км (540 миль).
• Веса: снаряженного - 6932 кг (15282 фунта); максимальный взлетный 10000 кг (22046 фунтов).
• Размеры: размах крыла 10,52 м (34 фута 6 дюймов); длина 14,13 м (46 футов 4,25 дюйма); высота 4,55 м (14 футов 11 дюймов); площадь крыла 35 кв.м (376,75 кв.фута).
• Вооружение: две пушки DEFA калибра 30 мм; ракеты в убирающемся в фюзеляж контейнере; до 1000 кг (2205 фунтов) вооружения на подкрыльных креплениях.

Опытный самолет Дассо Супер Мистер B-1 совершил свой первый полет 2 марта 1955г. и вскоре после этого в горизонтальном полете превысил скорость звука. Впоследствии этот истребитель-бомбардировщик стал первым европейским сверхзвуковым самолетом, поступившим в полномасштабную эксплуатацию. Он являлся дальнейшим развитием самолетов компании Дассо Мистер IVA и Мистер IVВ (с двигателем Роллс-Ройс Эйвон (Rolls-Royce Avon) и отличался тем, что имел более тонкое крыло с ярко выраженной прямой стреловидностью, плоский овальный воздухозаборник и более крупное вертикальное оперение. Серийное производство началось в 1956г., и первый серийный самолет Супер Мистер В-2 поднялся в воздух 26 февраля 1957г. Спустя год начались поставки в ВВС Франции. За два последующих года было выпущено сто восемьдесят машин (плюс пять опытных экземпляров), включая 24 самолета для ВВС Израиля. Самолеты, эксплуатировавшиеся во Франции, могли нести управляемую ракету класса «воздух-воздух» AIM-9 Cайдуиндер (Sidewinder). В феврале 1958г. компания Дассо выпустила опытный самолет Супер Мистер В-4, оснащенный турбореактивным двигателем с форсажной камерой Атар (Atar) 9 тягой 6000 кг (13228 фунтов). Но эту программу затмил перспективный истребитель Мираж (Mirage) III, и Супер Мистер В-4 серийно не производился. К концу 70-х гг. только несколько самолетов Супер Мистер В-2 продолжали эксплуатироваться во Франции; большинство их было заменено истребителями Мираж F.1. В то же время они оставались на вооружении ВВС Израиля и Гондураса.