• Тип: одноместный истребитель.
• Силовая установка: один звездообразный поршневой двигатель Пратт-Уитни R-1830-S3C4-G Твин Восп (Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G Twin Wasp) мощностью 895 кВт (1200 л. с.).
• Летные данные: максимальная скорость на высоте 4725 м (15500 футов) 491 км/час (305 миль/час); начальная скороподъемность 896 м (2940 футов) в минуту; практический потолок 10356 м (34000 футов); дальность полета с максимальным запасом топлива 2575 км (1600 миль).
• Веса: снаряженного - 2437 кг (5373 фунта), максимальный взлетный 3742 кг (8249 фунтов).
• Размеры: размах крыла 10,97м (36 футов); длина 7,77 м (25 футов 6 дюймов); высота 2,92 м (9 футов 7 дюймов); площадь крыла 20,90 кв. м (225 кв. футов).
• Вооружение: четыре пулемета Браунинга (Browning) калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) и две 20-мм пушки Испано (Hispano) в крыле.

Вступление Японии во Вторую мировую войну застало Австралию плохо подготовленной, в Королевских австралийских Военно-воздушных силах имелось только небольшое количество устаревших истребителей Брюстер Баффало (Brewster Buffaloe), базировавшихся в Малайзии. Однако лицензия, по которой компания Коммонвелс Эйркрафт Корпорэйшн (Commonwealth Aircraft Corporation - CAC) строила самолеты Виррауэй (Wirraway), предусматривая возможность модификаций конструкции, и Лоуренс Уокетт, взяв готовое крыло, шасси и хвостовое оперение, соединил их с новым фюзеляжем для производства одноместного истребителя Коммонвелс Эйркрафт СА-12, позднее названного Бумеранг (Boomerang) Mk I. В феврале 1942г. был размещен заказ на 105 машин, и, поскольку использовались многие компоненты уже освоенного самолета Виррауэй, опытный образец был построен всего через три месяца и впервые поднялся в воздух 29 мая. Производство первой партии было завершено в июне 1943г., и последовал заказ на вторую партию из 95 самолетов, обозначенных СА-13 Бумеранг Mk II и имевших ряд незначительных изменений. Был построен один экземпляр СА-14 с турбонагнетателем Дженерал Электрик (General Electric) для улучшения высотных характеристик; он был позднее модифицирован в самолет СА-14А с квадратным килем и рулем направления, но возможности более быстрого самолета Спитфайр Mk VIII (Spitfire - изрыгающий огонь) сделали эти улучшения ненужными. Последняя серийная партия состояла из 49 самолетов СА-19 Бумеранг Mk II, имевших небольшие изменения, и последний из них был поставлен в феврале 1945г. Самолеты Бумеранг поступили на вооружение и, хотя к концу войны устарели, показали себя как маневренные и выносливые машины с хорошей скороподъемностью в октябре 1942г.