• Тип: одноместный наземный или палубный истребитель.
• Силовая установка: один звездообразный поршневой двигатель Райт R-1820-40 Циклон (Wright R-1820-40 Cyclone) мощностью 895 кВт (1200 л. с.).
• Летные данные: максимальная скорость на высоте 5030 м (16500 футов) 517 км/час (321 миль/час); крейсерская скорость 415 км/час (258 миль/час); практический потолок 10120 м (33200 футов); дальность полета 1553 км (965 миль).
• Веса: пустого - 2146 кг (4723 фунта); максимальный взлетный 3247 кг (7159 фунтов).
• Размеры: размах крыла 10,67 м (35 футов); длина 8,03 м (26 футов 4 дюйма); высота 3,68 м (12 футов 1 дюйм); площадь крыла 19,41 кв. м (208,9 кв. фута).
• Вооружение: четыре пулемета калибра 12,7 мм (0,5 дюйма); две бомбы массой по 45 кг (100 фунтов).

Первый моноплан-истребитель, который вошел в состав ВМС США, Брюстер F2A Баффало появился благодаря техническому заданию от 1936г. на палубные истребители нового поколения. В ВМС сформулировали требования, которые включали схему моноплан, крыльевые закрылки, тормозной крюк, убирающееся шасси и закрытую кабину пилота. Предложения были получены от компаний Брюстер (было дано обозначение XF2A-1), Г румман (Grumman) (XF4F-1) и Северский (Seversky) (XFN-1), но из них наиболее заслуживающим внимания в течение долгого времени оставался проект компании Г румман. Опытный экземпляр самолета Брюстер XF2A-1 впервые поднялся в воздух в декабре 1937г. Имея определенное фамильное сходство с самолетом XSBA-1 выпуска 1934г., новый истребитель казался более коротким и пузатым, но сравнение размеров показывало, что это было иллюзией. Самолет представлял собой среднеплан цельнометаллической конструкции, за исключением полотняной обшивки рулевых поверхностей. Он имел разрезные закрылки с гидравлическим приводом, а главные стойки шасси с хвостовым колесом убирались внутрь по размаху и размещались в нишах в фюзеляже. Силовая установка состояла из звездообразного двигателя Райт XR-1820-22 Циклон (Wright XR-1820-22 Cyclon) мощностью 708 кВт (950 л.с.). 11 июня ВМС США заключили с компанией Брюстер контракт на поставку 54 серийных самолета F2A-1. Их поставки начались 12 месяцев спустя, и девять самолетов сразу же вошли в состав эскадрильи VF-3, базировавшийся на борту авианосца «Саратога». Остальные 44 самолета были поставлены в Финляндию, которая в то время воевала против Советского Союза. Позднее в составе авиаполков HLeLv 24 и HLeLv 26 ВВС Финляндии они с успехом продолжали использоваться до середины 1944г. В начале 1939г. ВМС США заказали 43 модифицированных самолета. Эти машины имели более мощный двигатель, усовершенствованный воздушный винт и встроенное поплавковое шасси для аварийного приводнения. Получивший обозначение F2A-2, самолет начал вводиться в эксплуатацию в сентябре 1940г. За ним последовали 108 самолетов F2A-3 с усиленной бронезащитой и пуленепробиваемым лобовым стеклом фонаря кабины. Многие из них использовались в боях на Тихом океане, но выяснилось, что из-за чрезмерного веса, неустойчивости и плохой маневренности они не могут достойно противостоять японским истребителям. Бельгийская и британская закупочные миссии заказали 40 самолетов B-339 и 170 самолетов B-339E, соответственно. Эти заказы касались сухопутных вариантов - без тормозного крюка и другого специального оборудования для действий с авианосцев, но в других отношениях похожих на аппараты F2A-3. Самолеты для ВВС Великобритании, получили название Баффало (Buffalo). Поставки начались в июле 1940 г., и сразу же стало понятно, что летные характеристики самолета Баффало недостаточны для его использования на Европейском театре военных действий. Вместо этого, они были отправлены на Тихий океан в состав эскадрилий ВВС Великобритании, Австралии и Новой Зеландии для защиты Сингапура и Малайи. Совершенно неподходящие для этой задачи, немногие уцелевшие после вторжения Японии самолеты и их пилоты воевали бок о бок с группой американских добровольцев, действовавшей в Бирме. Наибольшим успехом самолетов Баффало стал заказ почти на 100 аппаратов для авиации Восточной Индии, которая являлась колонией Нидерландов, участвовавших в операциях на Яве и в Малайе. Они получили обозначения компании Брюстер B-339D и B-439. Первый из них был похож на самолет B-339E, а вариант B-439 был оснащен двигателем Райт (Wright) GR-1820-G205A мощностью 8956 кВт (1200 л. с.).