Двухместный всепогодный истребитель большой дальности Avro Canada CF-100

Avro Canada CF-100

  • Тип: двухместный всепогодный истребитель большой дальности.
  • Силовая установка: два турбореактивных двигателя Оренда 11 или 14 тягой 3300 кг (7275 фунтов).
  • Летные данные: максимальная скорость на высоте 3050 м (10000 футов) 1046 км/час (650 миль/час), максимальная скорость на высоте 12190 м (40000 футов) 945 км/час (587 миль/час), практический потолок 16460 м (54000 футов), боевой радиус действия 1046 км (650 миль), максимальная дальность полета 3220 км (2000 миль).
  • Веса: пустого - 10478 кг (23100 фунтов), максимальный взлетный 16783 кг (37000 фунтов).
  • Размеры: размах крыла 17,68 м (58 футов), длина 16,48 м (54 фута 1 дюйм), высота 4,74 м (15 футов 6,5 дюйма), площадь крыла 54,9 кв. м (591 кв. фут).
  • Вооружение: описано в тексте.

В июле 1945г. в Канаде была образована компания Авро Канада (Avro Canada Ltd). Одним из наиболее весомых плодов деятельности этой компании стал двухместный всепогодный истребитель большой дальности Авро Канада CF-100. Разработка этого самолета началась в октябре 1946г., а 19 января 1950г. в воздух поднялся первый из двух опытных образцов CF-100 Мk 1. Оба самолета были оснащены двумя турбореактивными двигателями Роллс-Ройс Эйвон (Rolls-Royce Avon) RA 3 тягой 2948 кг (6500 фунтов). Самолет представлял собой свободнонесущий цельнометаллический моноплан с нижним расположением крыла. Горизонтальные плоскости хвостового оперения традиционной схемы крепились на середине размаха киля. Каждая стойка трехопорного убирающегося шасси с носовой опорой имела спаренные колеса. В герметической кабине тандемно были расположены кресла экипажа. По итогам испытаний был сделан заказ на 10 невооруженных предсерийных CF-100 Мk 2 - первых самолетов, оснащенных двумя двигателями Оренда (Orenda) 2 тягой 2722 кг (6000 фунтов), созданными отделом двигателей Авро Канада. Самолет, облетанный 20 июня 1951г., стал первой машиной, полностью сконструированной и построенной в Канаде. Один специально оборудованный двойным управлением учебно-тренировочный самолет из этой партии был обозначен CF-100 Мk 2Т, другой 17 октября 1951г. первым поступил на эксплуатацию в ВВС Канады. Вскоре поступили заказы на серийный самолет CF-100 Мk 3, названный в ВВС Канады Канук (Canuck). Первый из этих самолетов поступил на вооружение в начале сентября 1952г. На них устанавливались двигатели Оренда 8 (такой же мощности, что и Оренда 2), восемь пулеметов Кольт-Браунинг (Colt-Browning) калибра 12,7 мм в подфюзеляжном контейнере и размещавшаяся в носовой части РЛС АРС-33. Всего было выпущено 70 самолетов этой модели. Позднее 50 из них были переоборудованы в учебно-тренировочные и обозначены CF-100 Мk 3 СТ и 3 DT. За ними последовали самолеты модели CF-100 Мk 4, опытный образец которой совершил первый полет 11 октября 1952г.

Avro Canada CF-100 coffey

Эта машина была оснащена турбореактивными двигателями Оренда 9 тягой 2948 кг (6500 фунтов), лучше вооружена и имела усовершенствованную РЛС АРС-40. В связи с этим были добавлены контейнеры на концах крыла, в каждомcf-105 из которых размещались 29 70-мм (2,75 дюйма) неуправляемых ракет. В подфюзеляжном контейнере размещались или 48 неуправляемых реактивных снарядов, или 8 пулеметов. Эту версию обозначили CF-100 Мk 4А, после чего была создана версия СF-100 Мk 4В с более мощными турбореактивными двигателями Оренда 11 тягой 3300 кг (7275 фунтов). Всего было выпущено 134 самолета СF-100 модели Мk 4А и 144 самолета Мk 4В. За ними последовала более крупная серия из 329 самолетов Мk 5, оснащавшихся двигателями Оренда 11 или 14 с одинаковой тягой. Для улучшения летных характеристик были увеличены размах крыла (на 1,83 м (6 футов) и площадь горизонтального оперения. Первый полет опытного образца Мk 5 состоялся в сентябре 1954г., а первого серийного самолета - 12 октября 1955г. Эта модель имела оружие только в крыльевых контейнерах. В дополнение к первоначальной серии 50 самолетов Мk 4В были модифицированы в соответствии со стандартом Мk 5. Последние экземпляры CF-100 были сняты с вооружения во второй половине 1981г.

ВАРИАНТЫ

  • CF-100 Mk 5D: самолеты Mk 5 с аппаратурой радиопротиводействия.
  • CF-100 Mk 5М: несколько самолетов, оборудованных для огневых испытаний ракеты Спэрроу (Sparrow).
  • CF-100 Mk 6: проект модели, оборудованной двигателями Оренда с форсажем; не построен.


Понравилось? Поделитесь с друзьями.
  • Обсуждение

Карта сайта
Песочница
Форум поддержки

Ссылки и кнопки
Правила и условия
Пожертвования
Плагины
Ошибки / Отзывы
 
Подписывайтесь на наш канал на youtube. Лучшее видео о оружии, военной технике, авиции...
Помощь проекту
Мужской Цитатник Рунета
Цитаты. Мысли. Мотиваторы.