Дальняя летающая лодка Breguet 521 Bizerte

Дальняя летающая лодка Breguet 521 Bizerte

  • Тип: восьмиместная морская летающая лодка большой дальности.
  • Силовая установка: три звездообразных поршневых двигателя Г ном-Рон 14Kirs или 14N-11 мощностью 671 кВт (900 л. с.).

Летные характеристики

  • максимальная скорость на высоте 1000 м (3280 футов) 245 км/час (152 миль/час);
  • максимальная крейсерская скорость 200 км/час (124 миль/час);
  • практический потолок 6000 м (19685 футов);
  • максимальная дальность 3000 км (1864 мили)

Веса

  • пустого - 9470 кг (20878 фунтов);
  • максимальный взлетный 16600 кг (36597 фунтов)

Размеры

  • размах крыла 35,15 м (115 футов 4 дюйма);
  • длина 20,5 м (67 футов 3 дюйма);
  • высота 7,45 м (24 фута 5,25 дюйма);
  • площадь крыла 162,6 кв.м (1750,27 кв. фута)
  • Вооружение: пять ручных пулеметов Дарнэ (Darne) калибра 7,5 мм (0,259 дюйма) (по два с левого и правого борта и один в хвостовой части); до 300 кг (661 фунт) бомб на подкрыльных подвесках.

В 1931г. компания Бреге получила от британской компании Шорт Бразерз (Short Brothers) лицензию на сборку летающей лодки Калькутта (Сalcutta) схемы биплан. Когда в 1932г. морская авиация выпустила техническое задание на летающую лодку большой дальности для использования в разведывательных целях, предложение компании Бреге было основано на конструкции аппарата Калькутта. Г идросамолет Bre.521 Бизерта имел цельнометаллическую конструкцию со стабилизирующими поплавками, установленными на подкосах под нижним крылом, подкосным хвостовым оперением и тремя двигателями, установленными между крыльями. Силовая установка опытного образца Bre.521.01, который впервые поднялся в воздух 11 сентября 1933г., состояла из трех звездообразных двигателей Г ном-Рон (Gnome-Rhоne) 14Kdrs мощностью 630 кВт (845 л.с.). Французские ВМС заказали три предсерийных экземпляра Bre.521 еще до завершения испытаний, и первый из них уже летал в 1935г. Второй из этих аппаратов имел некоторые изменения. Они включали удаление носовой кабины стрелка, удлинение фонаря кабины, оснащение двух новых мест для стрелков в наплывах по бортам корпуса сразу за кабиной экипажа и новое расположение хвостового оперения. Силовая установка серийных машин состояла из двигателей Г ном-Рон мощностью 671 кВт (900 л. с.) марки 14Kirs либо 14N-11. Поставки серийных машин в морскую авиацию начались в 1935г. и продолжались до 1940 г. К тому времени был построен 31 аппарат. В 1942г. восемь машин Бизерта были захвачены немцами и использовались Люфтваффе на атлантическом побережье Франции.

ВАРИАНТЫ

  • Бреге 522: единственный аппарат Bre.521, переоснащенный тремя двигателями Испано-Сюиза (Hispano-Suiza) 14AA мощностью 746 кВт (1000 л. с.)
  • Бреге 530 Сайгон (Saigon): гражданский пассажирский вариант с тремя двигателями жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Ybr мощностью 488 кВт (785 л. с.); места командира и второго пилота располагались под приподнятым фонарем, а в трех кабинах размещались 20 пассажиров: 11 во втором классе, шесть в первом и три в кабине класса «люкс»; максимальный взлетный вес составлял 15000 кг (33069 фунтов), максимальная скорость 235 км/час (146 миль/час), экономическая крейсерская скорость 200 км/час (124 миль/час); построено только два аппарата, похожих по основной конфигурации на машину Бизерта, но с рулем направления с роговой компенсацией; они вошли в эксплуатацию на маршруте Марсель-Аяччо-Тунис авиакомпании Эйр Франс (Air France) в начале 1935г.


Понравилось? Поделитесь с друзьями.
  • Обсуждение

Карта сайта
Песочница
Форум поддержки

Ссылки и кнопки
Правила и условия
Пожертвования
Плагины
Ошибки / Отзывы
 
Подписывайтесь на наш канал на youtube. Лучшее видео о оружии, военной технике, авиции...
Помощь проекту
Мужской Цитатник Рунета
Цитаты. Мысли. Мотиваторы.