• Тип: разведывательная летающая лодка.
• Силовая установка: три рядных двигателя Юнкерс Юмо 105D мощностью 656 кВт (880 л. с.).

Летные данные

• максимальная скорость на уровне моря 275 км/час (171 миль/час);
• крейсерская скорость 235 км/час (146 миль/час);
• практический потолок 5000 м (16405 футов);
• максимальная дальность полета 5000 км (3107 миль).

Веса

• пустого - 8100 кг (17857 фунтов);
• максимальный взлетный 14700 кг (32408 фунтов)

Размеры

• размах крыла 27 м (88 футов 7 дюймов);
• длина 19,9 м (65 футов 3,5 дюйма);
• высота 6,6 м (21 фут 8 дюймов);
• площадь крыла 112 кв. м (1204,6 кв. фута)

Вооружение

• одна носовая турельная пушка MG151 калибра 20 мм, такая же пушка в задней части корпуса и один пулемет MG 131 калибром 13 мм (0,51 дюйма) позади гондолы центрального двигателя;
• три бомбы по 50 кг (110 фунтов), крепившиеся под правым крылом, или шесть бомб по 50 кг (110 фунтов) (на самолете BV 138C-1/U1), или четыре глубинных бомбы по 150 кг (331фунт).

Первой летающей лодкой, построенной компанией Г амбургер Флюгцойгбау (Hamburger Flugzeugbau) GmbH под руководством главного инженера доктора Рихарда Фогта, была На 138. Ей предшествовали: двухместный биплан На 135, одноместный моноплан На 136 и пикирующий бомбардировщик На 137. Три двухмоторных прототипа должны были быть оборудованы двигателями мощностью 746 кВт (1000 л. с.). Но производственные задержки заставили реконструировать самолет под три двигателя Юнкерс Юмо (Junkers Jumo) 205С мощностью 485 кВт (650 л. с.). Почти два года спустя после постройки модели в натуральную величину, 15 июля 1937г. первый прототип (На 138 V1) поднялся в воздух. Второй прототип (На 138 V2), имевший измененный корпус, принял участие в тестовой программе, проходившей в ноябре в центре Травемунде, но показал себя неустойчивым как с гидродинамической, так и с аэродинамической стороны. В результате радикальной реконструкции появился самолет BV 138A. Его корпус был сильно увеличен, несущие поверхности улучшены, а переделанные поверхности хвостового оперения крепились к более прочной хвостовой балке. За прототипом последовали пять опытных самолетов и серийные машины для Люфтваффе.

• BV 138A-1: первая серийная версия, совершившая первый полет в апреле 1940г. Вооружение-одна носовая турельная 20-мм пушка и два открытых пулемета MG 15 калибра 7,92 мм (0,31дюйма). Всего построено 25 самолетов
• BV 138B-1: версия с усиленной конструкцией. На самолете было установлено три двигателя Юмо 205D мощностью 656 кВт (880 л.с.) и измененное вооружение, состоявшее из двух 20-мм пушек MG 151. Под правым крылом подвешивалось 150 кг (331 фунт) бомб (всего построено 19 самолетов)
• BV 138C-1: версии с двигателями Юмо 205D. Центральный двигатель имел четырехлопастный винт, а внешние двигатели - трехлопастные винты с более широкими лопастями. К вооружению был добавлен пулемет MG 131 калибром 13 мм (0,51 дюйма)
• BV 138 MS: самолет для обезвреживания мин. Вооружение было снято, а вместо него устанавливались контур нейтрализации магнитного поля и оборудование для генерирования поля.