Дальняя разведывательная летающая лодка Blackburn R.B.1 Iris

Дальняя разведывательная летающая лодка Blackburn R.B.1 Iris

  • Тип: пятиместная дальняя разведывательная летающая лодка.
  • Силовая установка: три рядных поршневых двигателя Роллс-Ройс Кондор (Rolls-Royce Condor) IIIB мощностью 503 кВт (675 л. с.).

Летные данные

  • максимальная скорость на уровне моря 190 км/час (118 миль/час);
  • максимальная крейсерская скорость 156 км/час (97 миль/час);
  • практический потолок 3230 м (10600 футов);
  • дальность с максимальным запасом топлива 1287 км (800 миль).

Веса

  • пустого - 8640 кг (19048 фунтов);
  • максимальный взлетный 13376 кг (29489 фунтов)

Размеры

  • размах крыла 29,57 м (97 футов);
  • длина 20,54 м (67 футов 4,75 дюйма);
  • высота 7,77 м (25 футов 6 дюймов);
  • площадь крыла 207,07 кв. м (2229 кв. футов)
  • Вооружение: три пулемета Льюис (Lewis) калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) (один в носовой части, один в середине и один в хвостовой части), кроме того до 907 кг (2000 фунтов) бомбовой нагрузки.

Проект фирмы Блэкбёрн (Blackburn) по созданию летающих лодок появился как ответ на спецификацию R.14/24 Министерства авиации Великобритании. В результате появился самолет Блэкбёрн R.B.1 Ирис, который представлял собой трехмоторный биплан деревянной конструкции с экипажем из пяти человек. Совершив первый полет 19 июня 1926г., тем же летом эта большая летающая лодка прошла дальнейшие серьезные испытания. По их результатам первоначальные двигатели Роллс-Ройс Кондор (Rolls-Royce Condor) III мощностью 485 кВт (650 л. с.) были заменены двигателями Кондор IIIA мощностью 503 кВт (675 л.с.), построен металлический корпус, и этот новый самолет обозначен R.B.1A Ирис II. Далее последовал заказ на самолет R.B.1B Ирис III, и первые три таких лодки поднялись в воздух в ноябре 1929г. Эти три самолета с дюралюминиевой силовой конструкцией и другими доработками даже cовершили перелет через океан, но в феврале 1931г. один из них был потерян. Самолет R.B.1C Ирис IV был разработан на базе Ирис II, но c тремя звездообразными двигателями Армстронг Сиддли Леопард (Armstrong Siddeley Leopard) III мощностью 597 кВт (800 л. с.). Центральный двигатель имел толкающий винт, а два других - тянущие; была уменьшена масса пустого самолета на 649 кг (1430 фунтов), а скорость на уровне моря возросла до 209 км/час (130 миль/час). Вариант R.B.1D Ирис V не был в серийном производстве и представлял собой самолет Ирис III с новой силовой установкой Роллс-Ройс Баззард (Rolls-Royce Buzzard) IIMS мощностью 615 кВт (825 л.с.). Первый из трех переделанных самолетов совершил полет в марте 1932г. Самолеты Ирис V имели короткую эксплуатационную жизнь: два были потеряны в январе 1933г., третий использовался в качестве летающего испытательного стенда для двигателей Юнкерс Юмо (Junkers Jumo) IVC мощностью 537 кВт (720 л. с.), построенных по лицензии фирмой Нэйпиер (Napier) под наименованием Серия Калверин 1 (Culverin Series 1).



Понравилось? Поделитесь с друзьями.
  • Обсуждение

Карта сайта
Песочница
Форум поддержки

Ссылки и кнопки
Правила и условия
Пожертвования
Плагины
Ошибки / Отзывы
 
Подписывайтесь на наш канал на youtube. Лучшее видео о оружии, военной технике, авиции...
Помощь проекту
Мужской Цитатник Рунета
Цитаты. Мысли. Мотиваторы.