• Силовая установка: два турбовальных двигателя Дженерал Электрик YT700-GE-700 мощностью 1146 кВт (1536 л.с.)
• Летные данные:
  • максимальная скорость на уровне моря 290 км/час (180 миль/час);
  • крейсерская скорость на уровне моря 216 км/час (154 миль/час);
  • потолок в режиме висения - 1722 м (5650 футов);
  • максимальная дальность полета на высоте 1525 м (5000 футов) 964 км (598 миль)
• Веса:
  • пустого - 4302 кг (9487 фунтов);
  • максимальный взлетный 8481 кг (18700 фунтов)
• Размеры:
  • диаметр несущего винта 14,93 м (49 футов);
  • длина с вращающимися винтами 18,13 м (59 футов 6 дюймов);
  • высота 4,63 м (15 футов 2 дюйма);
  • площадь, ометаемая несущим винтом 175,19 кв.м (1885,7 кв. фута)

Вертолет Боинг Вертол Модель 179 (YUH-61A) стал первым проектом фирмы Боинг Вертол, имевшим один несущий винт. Такое решение было принято на основании опыта, полученного компанией в ходе лицензионного выпуска вертолета вспомогательного назначения MBB BO105; Модель 179 тоже была рассчитана на бесшарнирный несущий винт с полужестким креплением лопастей из композитных материалов. Силовая установка состояла из двух турбовальных двигателей фирмы Дженерал Электрик (General Electric) YT700, расположенных в гондолах по бокам фюзеляжа позади блока трансмиссии над задней частью кабины. В кабине, кроме трех членов экипажа, могли разместиться 11 человек, эта кабина площадью 8,3 кв. м (89,4 кв. фута) могла использоваться для перевозки грузов. Другим вариантом использования вертолета была транспортировка грузов весом до 3175 кг (7000 фунтов) на внешней подвеске. Фюзеляж имел обшивочно-стрингерную конструкцию с широким использованием стекловолокна и материалов с сотовым заполнителем. Он имел обычные очертания и заканчивался четырехлопастным хвостовым винтом из стекловолокна и большим горизонтальным оперением с автоматически изменявшимся, в зависимости от скорости, углом установки. Трехопорное неубирающееся шасси имело по одному колесу на главных стойках и два - на носовой стойке. Были построены три опытных вертолета, первый из которых поднялся в воздух 29 ноября 1974г. Начиная с 1975г. Армией США проводились сравнительные оценочные испытания, в ходе которых победителем был признан вертолет компании Сикорский, которому и достался серийный заказ. Компания Боинг Вертол изготовила четвертый опытный вертолет Модель 179 в качестве гражданского варианта, который вмещал от 14 до 20 пассажиров. Тем не менее проект был закрыт.