• Экипаж, чел. 5
• Диаметр главного винта, м 35
• Диаметр хвостового винта, м 6.3
• Длина, м 33.18
• Высота, м 9.86
• Масса пустого вертолета, кг 27240
• Масса нормальная, кг 40500
• Масса максимальная взлетная, кг 42500
• Кол-во двигателей 2
• Макс. скорость, км/ч 300
• Крейсерская скорость, км/ч 250
• Практическая дальность полета, км 1450
• Дальность действия, км 1000
• Практический потолок, м 4500
• Статический потолок, м 2500
• Полезная нагрузка, кг 12000

Вертолет Миль Ми-6 (в отчетах НАТО Нook (крюк, багор), совершил первый полет в сентябре 1957г. и был в то время самым большим вертолетом в мире. Его максимальная полезная нагрузка превышала общий вес вертолета Sikorsky S-64A, который появился десятью годами позже.

В 1960г. Ми-6 стал первым в СССР вертолетом с газотурбинными двигателями, запущенным в серийное производство. Вертолет имел традиционную конфигурацию, был оснащен двумя легкосъемными крыльями небольшого размаха, которые на 20% разгружали несущий винт в крейсерском полете. Во время подъема тяжелых грузов эти крылья удалялись, чтобы обеспечить увеличение полезной нагрузки. Ми-6 установил в 1962г. не менее 14 рекордов скорости и высоты с полезной нагрузкой, утвержденных Международной федерацией авиации (FAI); четыре из них оставались непревзойденными до 1983г. Главным серийным вариантом являлся Ми-6А, программа выпуска которого к моменту окончания производства в 1981г. составила 800 экземпляров. Вертолеты Ми 6 экспортировались в Алжир, Египет, Эфиопию, Ирак, Сирию, Вьетнам и Перу. Ми-6 также широко эксплуатировался Аэрофлотом в гражданском строительстве и как универсальный тяжелый транспорт.

Навигационное оборудование и трехканальный автопилот позволяют производить полеты днем и ночью в сложных метеорологических условиях. Установлены также УКВ и КВ радиостанции, СПУ, радиовысотомер, радиокомпас, приемник маркерного маяка.

Система управления грузовыми створками и трапами грузовой кабины гидравлическая.

Существовали следующие варианты вертолета: базовый военно-транспортный вариант МИ-6А, способный перевозить 70 экипированных солдат или 65-90 гражданских пассажиров; при использовании в качестве санитарного в нем размещались носилки (41) и два медицинских работника; в противопожарном варианте оснащался оборудованием для сброса воды; как грузовой мог перевозить внутри до 12000 кг (26455 фунтов) полезной нагрузки; военный вариант штабного вертолета МИ-6Б; усовершенствованный военный вариант, обозначенный Ми-22 и узнаваемый по дополнительным антеннам.