• Экипаж, чел. 1
• Диаметр главного винта, м 14.5
• Длина, м 13.5
• Высота, м 4.9
• Масса пустого вертолета, кг 7692
• Масса нормальная, кг 9800
• Масса максимальная взлетная, кг 10800
• Кол-во двигателей 2
• Макс. скорость, км/ч 390
• Крейсерская скорость, км/ч 270
• Практическая дальность полета, км 1160
• Дальность действия, км 460
• Практический потолок, м 5500
• Статический потолок, м 4000
• Полезная нагрузка, кг 2000

Вертолет Ка-50Ш, в отличие от дневного базового вертолета Ка-50, выполняет возложенные на него задачи круглосуточно. Хронология создания: постановление ЦК КПСС и СМ СССР №1420-355 о создании круглосуточного Ка-50Ш — 1987 год; завершение эскизного проекта — 1993 год; постройка опытного образца — 1997 год.

Ка-50Ш отличается от своего предшественника внешним видом носовой части, которая перекомпонована под совместное размещение дневного лазерно-телевизионного и ночного тепловизионного каналов прицельно-пилотажно -навигационного комплекса «Рубикон-Н». Дневной канал из-под носовой части фюзеляжа перенесен на нее во вновь созданный обтекатель, который несколько вытянут вперед. Под носовой частью фюзеляжа, на месте прежнего расположения дневного канала, находится подвижный шар диаметром 640мм, в котором на гиростабилизированной платформе смонтирована обзорно-прицельная тепловизионная аппаратура.

Кабина пилота оборудована сине-зеленым подсветом приборов, обеспечивающим совместимость с ночными системами. На защитном шлеме летчика установлены очки ночного видения для осуществления пилотирования машины в темное время суток. Пилотажно-навигационный комплекс базового вертолета дополнен аппаратурой спутниковой навигации. Автоматический картографический планшет ПА-4-3 заменен на цветной индикатор с цифровой картой местности. Обзорно-прицельная тепловизионная система «Самшит-50» разработки Уральского оптико-механического завода (УОМЗ) представляет собой компактный модуль в виде подвижного шара (с тремя оптическими окнами). В дальнейшем предполагается установка отечественного тепловизора вместо иностранного образца для оснащения винтокрылых штурмовиков армейской авиации страны.

Ночной канал комплекса «Рубикон-Н» полностью адаптирован к ОПС для автоматического применения средств поражения по наземным и воздушным целям, аналогично дневному каналу. Ночное оборудование позволяет обнаруживать малоразмерные цели типа танк на удалении 7км и производить прицеливание на дальностях 4.5-5км. Размещение антенны РЛС в небольшом обтекателе над втулкой верхнего несущего винта обеспечивает решение задач навигации и противоракетной обороны на новом уровне.

Планируется и «обратная» модернизация вертолета Ка-50. Часть доработок, выполненных на Ка- 50Ш, будет реализована также и на дневной базовой модели, в частности, на ней будут установлены система спутниковой навигации, цветной экран с цифровой картой местности, надвтулочная РЛС и другое оборудование.