Пикирующий бомбардировщик Kawasaki Ki-48 (Кавасаки Ki-48)

Бомбардировщик Kawasaki Ki-48 Характеристики

  • Тип: четырехместный легкий бомбардировщик / пикирующий бомбардировщик
  • Силовая установка: два двигателя Накаджима Ha-115 мощностью 858 кВт (1150 л.с.).
  • Летные данные: максимальная скорость 505 км/час (314 миль/час); потолок 10100 м (33135 футов); максимальная дальность полета 2400 км (1491 миля).
  • Веса: пустого - 4550 кг (10031 фунт); максимальный 6750 кг (14881 фунт).
  • Размеры: размах крыла 17,45 м (57 футов 3 дюйма); длина самолета 12,75 м (41 фут 10 дюймов); высота 3,8 м (12 футов 5,5 дюйма); площадь крыла 40 кв. м (430,57 кв. фута).
  • Вооружение: (см. раздел «Описание - Варианты»)

В 1937г. началась разработка самолета Кавасаки Ki-48. Это был свободнонесущий среднеплан с убирающимся трехопорным шасси с хвостовым колесом и, первоначально, со звездообразными поршневыми двигателями Накадзима (Nakajima) Ha-25 мощностью 708 кВт (950 л.с.). В фюзеляже размещался экипаж из четырех человек и бомбовая нагрузка во внутреннем бомбовом отсеке. Первый самолет поднялся в воздух в июле 1939г., в конце 1939г. самолет был заказан для серийного выпуска под обозначением Армейский тип 99 Двухмоторный легкий бомбардировщик модель 1А (Army Type 99 Twin-Engine Light Bomber Model 1A). Самолеты Ki-48 нашли боевое применение в Китае осенью 1940г. Между тем, уже разрабатывался усовершенствованный вариант Ki-48-II с самозатягивающимися при пробое топливными баками, броневой защитой экипажа и более мощными двигателями Накадзима Ha-115. Самолет был запущен в серию весной 1942г. под обозначением Армейский тип 99 двухмоторный легкий бомбардировщик модель 2А (Army Type 99 Twin-Engine Light Bomber Model 2A). Но малые скорости снижали его шансы уцелеть в борьбе с истребителями союзников, и в октябре 1944г. самолет был выведен из эксплуатации. Многие из этих машин использовались камикадзе.

ВАРИАНТЫ

  • Ki-48: обозначение четырех опытных и пяти предсерийных самолетов
  • Ki-48-Ia: начальный вариант с вооружением из трех 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметов на шкворнях в носу, под фюзеляжем и сверху фюзеляжа, плюс максимальная бомбовая нагрузка до 400 кг (882 фунта)
  • Ki-48-Ib: вариант Ki-48-Ia с незначительными изменениями; общий серийный выпуск Ki-48-Ia и Ki-48-Ib составил 557 экземпляров. Ki-48-II: три опытных самолетов, построенных в начале 1942г
  • Ki-48-IIa: начальный серийный вариант модели Ki-48-II; аналогичен Ki-48-Ia, но бомбовая нагрузка увеличена до 800 кг (1764 фунта). Ki-48-IIb: аналог Ki-48-IIa, но с воздушными тормозами
  • Ki-48-IIc: серийный вариант с дополнительным пулеметом калибра 12,7 мм (0,5 дюйма); выпуск всех вариантов Ki-48-II составил 1408 машин
  • Ki-81: спроектированный тяжеловооруженный и бронированный вариант Ki-48; не строился
  • Ki-174: машина создана как одноместный вариант штурмовика; не строился.


Понравилось? Поделитесь с друзьями.
  • Обсуждение

Карта сайта
Песочница
Форум поддержки

Ссылки и кнопки
Правила и условия
Пожертвования
Плагины
Ошибки / Отзывы
 
Подписывайтесь на наш канал на youtube. Лучшее видео о оружии, военной технике, авиции...
Помощь проекту
Мужской Цитатник Рунета
Цитаты. Мысли. Мотиваторы.