Характеристики

• Тип: пятиместный тяжелый бомбардировщик
• Силовая установка: два 12-цилиндровых V-образных поршневых двигателя Роллс-Ройс Кестрел (Rolls-Royce Kestrel) VI мощностью 447 кВт (600 л.с.).
• Летные данные: максимальная скорость на высоте 4570 м (15000 футов) 249 км/час (155 миль/час); практический потолок 6525 м (21400 футов); дальность полета 2189 км (1360 миль).
• Веса: пустого - 5794 кг (12773 фунта); максимальный взлетный 9072 кг (20000 фунтов).
• Размеры: размах крыла 31,01 м (101 фут 9 дюймов); длина 18,52 м (60 футов 9 дюймов); высота 5,72 м (18 футов 9 дюймов); площадь крыла 134,43 кв.м (1447 кв. футов).
• Вооружение: по одному пулемету Льюис калибра 7,7 мм (0,303 дюйма) в носовой, хвостовой и надфюзеляжной огневых точках; бомбовая нагрузка массой до 753 кг (1660 фунтов)

В начале 30-х гг. Министерство авиации заключило контракт с компанией Фейри на тяжелый ночной бомбардировщик Фейри Хендон - моноплан с металлической конструкцией и полотняной обшивкой. Он обладал хорошими летными характеристиками, но во время испытаний появилась необходимость некоторых доработок. Поэтому было построено всего 14 экземпляров. Опытный образец самолета Хендон, оснащенный двумя двигателями Бристоль Юпитер (Bristol Jupiter), поднялся в воздух в ноябре 1931г. Мощность этих двигателей: в одних источниках - 343 кВт (460 л.с.), в других - 391 кВт (525 л.с.). Двигатели Юпитер были заменены на двигатели Роллс-Ройс Кестрел (Rolls-Royce Kestrel) IIIS мощностью 358 кВт (480 л.с.), но и они были заменены на серийных самолетах Хендон Mk II двигателями Кестрел VI. Серийно самолеты Хендон строились в период с сентября 1936г. по март 1937г. и зарекомендовали себя исключительно надежными машинами. Самолет Фейри Хендон был первым двухмоторным монопланом компании и имел несколько особенностей: бомбовая нагрузка и топливо размещались внутри фюзеляжа, небольшой лаз соединял переднюю и заднюю огневые точки; экипаж размещался в закрытых кабинах. Был заключен дополнительный контракт на 62 самолета Хендон, в соответствии с которым самолеты должны были оснащаться двигателями Кестрел VI мощностью 518 кВт (695 л.с.) с турбонагнетателями, но позднее от него отказались.