Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Dassault Mirage IV

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Dassault Mirage IV Характеристики

  • Тип: двухместный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик
  • Силовая установка: два турбореактивных двигателя SNECMA Атар 9K тягой на форсаже 7000 кг (15432 фунта).
  • Летные данные: максимальная мгновенная скорость на высоте 13125 м (40060 футов) 2340 км/час (1454 миль/час), или 2,2 М; максимальная поддерживаемая скорость на высоте 19685 м (60000 футов) 1966 км/час (1222 миль/час), или 1,7 М; тактический радиус 1240 км (770 миль); перегоночная дальность 4000 км (2485 миль) .
  • Веса: снаряженного - 14500 кг (31967 фунтов); максимальный взлетный 33475 кг (73800 фунтов).
  • Размеры: размах крыла 11,85 м (38 футов 10,5 дюйма); длина 23,49 м (77 футов 1 дюйм); высота 5,4 м (17 футов 8,5 дюйма); площадь крыла 78 кв.м (839,61 кв. фута).
  • Вооружение: одна ядерная бомба свободного падения тротиловым эквивалентом 60 килотонн или до 7260 кг (16005 фунтов) вооружения на внешних точках подвески; средства электронного противодействия.
Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Dassault Mirage IV

В 1954 г. Франция решила создать собственное ядерное оружие. Следом встала задача создания средства его доставки. этот проект возглавила компания Дассо. В основном проект представлял собой увеличенный Мираж III, но для достижения требуемых скорости, грузоподъемности и дальности потребовалось большое количество изменений в размерах самолета и замена силовой установки. Первый опытный Дассо Мираж IVA совершил полет 17 июня 1959г., оборудованный двумя турбореактивными двигателями SNECMA Атар (Atar) 09 тягой 6000 кг (13228 фунтов). Во время своего 33-го полета он достиг скорости 2М. После этого было построено еще три предпроизводственных образца, первый из которых поднялся в воздух 12 октября 1961г. У этого самолета было два двигателя Атар 9C, он был больше по размеру. под центральной частью фюзеляжа перед находившейся в нише ядерной бомбой был расположен большой круглый обтекатель радиолокационной антенны. ВВС Франции, удовлетворенные результатами испытаний, заказали 50 серийных самолетов, которые должны были быть поставлены в 1964-65гг., а позднее заказали еще 12 самолетов. Хотя самолеты Мираж IV ВВС Франции были тяжелыми и довольно трудными в управлении, они чрезвычайно быстро поднимались в воздух по тревоге прямо из укрепленных укрытий, где содержались с работающими на полную мощность двигателями, с коротких неподготовленных полос (с помощью стартовых ракетных ускорителей) а также с поверхностей, уплотненных быстро застывающими химическими веществами. Последнее из девяти подразделений стратегических бомбардировщиков Мираж IVA было расформировано в июле 1988г. Когда французские ядерные силы перешли на использование стратегических ракет S-3. Однако все еще используются восемнадцать самолетов Мираж IVP переделанных между маем 1983г. и декабрем 1987г. в тактические бомбардировщики, вооруженные ракетами средней дальности класса «воздух-земля» ASMP с ядерными боеголовками. На них установлены импульсные допплеровские радары Arcana дублированные инерционные системы навигации генератор помех Thomson-CSF Barem для защиты от локаторов противника, кассета с ложными тепловыми целями BOZ-100 для защиты от самонаводящихся ракет и датчики Thomson-CSF Serval предупреждающие о попадании самолета в поле действия радара. Еще восемнадцать непеределанных самолетов Мираж IVA остаются на хранении.



Понравилось? Поделитесь с друзьями.
  • Обсуждение

Карта сайта
Песочница
Форум поддержки

Ссылки и кнопки
Правила и условия
Пожертвования
Плагины
Ошибки / Отзывы
 
Подписывайтесь на наш канал на youtube. Лучшее видео о оружии, военной технике, авиции...
Помощь проекту
Мужской Цитатник Рунета
Цитаты. Мысли. Мотиваторы.