Палубный торпедоносец/бомбардировщик Aichi B7A Ryusei (Аиши B7A)

Тактико - технические характеристики

  • - Тип: палубный торпедоносец/ пикирующий бомбардировщик.
  • - Силовая установка: один поршневой звездообразный двигатель Накадзима NK9C Хомаре 12 (Nakajima NK9C Homare 12) мощностью 1361 кВт (1825 л.с.).
  • - Летные данные: максимальная скорость на высоте 6550 м (21490 футов) 565 км/час (351 миль/час); время подъема до высоты 4000 м (13125 футов) 6 минут 55 секунд; практический потолок 11250м (36910 футов); максимальная дальность 3040 км (1889 миль).
  • - Веса: пустого - 3810 кг (8400 фунтов); взлетный 5625 кг (12401 фунт).
  • - Размеры: размах крыла 14,40 м (47 футов 3 дюйма); длина 11,49 м (37 футов 8,25 дюйма); высота 4,075 м (13 футов 4,5 дюйма); площадь крыла 35,40 кв.м (381,05 кв. фута).
  • - Вооружение: две пушки калибра 20 мм, расположенные в крыле, и один турельный пулемет калибра 13 мм (0,5 дюйма) в хвостовой части; кроме того, одна торпеда либо бомбовая нагрузка 800 кг (1764 фунта).
Aichi B7A Ryusei (Аиши B7A)

Потребность в большом пикирующем торпедоносце заставила в 1941г. Японию выпустить технические требования на самолет, который должен был заменить торпедоносцы Накадзима (Nakajima) B6N и Йокосука (Yokosuka) D4Y. Бомбовая нагрузка должна была составлять до 500 кг (1102 фунта) во внутреннем отсеке или 800 кг (1764 фунта) при наружной подвеске торпед; требовались высокая скорость и большой радиус действия. Для модели выбрали фактически экспериментальную силовую установку - поршневой звездообразный двигатель со спаренными рядами Накадзима Хомаре 11 (Nakajima Homare 11), развивающий мощность около 1342 кВт (1800 л.c.) Работу над этим проектом начала фирма Аиши (Aiсhi), и первый прототип AM-23 совершил полет в середине 1942г. Этот крупный самолет, впоследствии получивший название Военно-морской Экспериментальный 16-Ши Палубный Штурмовой Бомбардировщик (Аиши В7А1), представлял собой среднеплан c крылом типа обратная чайка. Компоновка трехопорного убирающегося шасси с хвостовым колесом была выбрана таким образом, чтобы основные стойки, установленные на крыле, были возможно более короткими. Внешние секции каждой консоли крыла при размещении самолета на палубе складывались. Фюзеляж и хвостовое оперение были традиционными. Проблемы с планером и двигателем самолета привели к тому, что потребовалось почти два года, прежде чем модель была поставлена на производство под наименованием Военно-морской Палубный Штурмовой Бомбардировщик Русей (Ryusei - cтреляющая звезда), или Аиши B7A2. Кроме девяти прототипов B7A1, фирмой Аиши было построено только 80 торпедоносцев, прежде чем завод был разрушен во время сильного землетрясения в мае 1945г. Еще 25 самолетов были построены Военно-морским авиационным арсеналом в городе Омура. К тому времени, когда эти самолеты поступили на вооружение, получив обозначение от союзников «Милосердие», ВМС Японии уже не имели авианосцев, с которых они могли бы функционировать. Поэтому самолеты применялись только с наземных аэродромов.

ВАРИАНТЫ

  • Аиши B7A2 Экспериментальный (Aichi B7A2 Experimental): единственный экземпляр B7A2, имевший поршневой звездообразный двигатель Накадзима Хомаре (Nakajima Homare) 23 мощностью 1491 кВт (2000 л.с.).
  • Аиши B7A3 (Aichi B7A3): проект с поршневым звездообразным двигателем Мицубиси (Mitsubishi) MK9A мощностью 1641 кВт (2200 л.с.).


Понравилось? Поделитесь с друзьями.
  • Обсуждение

Карта сайта
Песочница
Форум поддержки

Ссылки и кнопки
Правила и условия
Пожертвования
Плагины
Ошибки / Отзывы
 
Подписывайтесь на наш канал на youtube. Лучшее видео о оружии, военной технике, авиции...
Помощь проекту
Мужской Цитатник Рунета
Цитаты. Мысли. Мотиваторы.