• Масса, т: 25,2
• Экипаж, чел.: 6
• Габаритные размеры, мм:
• Длина 7360
• Ширина 2870
• Высота 2620
• Клиренс 500
• Вооружение: 76-мм пушка КТ-28, 4х7,62-мм пулеметов ДТ
• Боекомплект: 69х76-мм выстрелов, 7938х7,62-мм патронов (126 магазинов)
• Броневая защита, мм:
• Лоб корпуса 30
• Борт корпуса 20
• Корма корпуса 20
• Крыша корпуса 10
• Фальшборта 10
• Днище 15
• Башня:
• Лоб 20
• Борт 20
• Крыша 15
• Двигатель: М-17Л, 12-цилиндровый, четырехтактный, V-образный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
• Мощность двигателя, л.с.: 450
• Скорость максимальная, км/ч: 40
• Запас хода по шоссе, км: 180
• Преодолеваемые препятствия:
• высота стенки, м 1
• ширина рва, м 3,5
• глубина брода, м 1
• подъем, град. 45

В 1931 году коллектив конструкторов под руководством С.А. Гинзбурга приступил к проектированию трехбашенного танка. В то время считалось, что размещение вооружения в трех башнях наиболее рационально для среднего танка. Опытный образец Т-28 с 45-мм пушкой был изготовлен в конце 1931 года. Конструкция ходовой части танка, весившего 18 тонн, придавала ему необходимую плавность хода и обеспечивала преодоление препятствий. В августе 1933 года танк был принят на вооружение мотомеханизированных войск РККА под маркой Т-28. Серийный Т-28 отличался от прототипа. При сохранении общей компоновки и схемы расположения башен существенным изменениям подвергся корпус, конструкция которого стала сварной. В главной башне измененной формы с развитой кормовой нишей, вместо 45-мм установили 76,2-мм пушку. Подверглись усовершенствованию ходовая часть и моторно-трансмиссионное отделение. Танк Т-28 производился несколькими сериями. Всего было выпущено 503 танка. Танки Т-28 выпускались до 1940 года и приняли участие в боевых действиях против белофиннов зимой 1939-1940 годов и в начале Великой Отечественной войны. Корпус танка сваривался из катаных броневых листов. Два вертикальных листа образовывали кабину механика-водителя. Передняя часть корпуса была скошена - для увеличения обзора механика-водителя и уменьшения мертвого пространства перед танком. Спереди кабина закрывалась дверкой на петлях, которая откидывалась вперед при помощи двух рукояток изнутри. В дверке имелся откидной щиток на шарнирах с узкой смотровой щелью, прикрытой триплексом. Сверху над дверкой - откидная крышка на петлях для посадки механика-водителя. Кормовую часть корпуса прикрывал броневой колпак воздухопритоков к вентилятору. Главная башня - сварная, эллиптической формы, с развитой кормовой нишей. В крыше башни имелись два люка - круглой и прямоугольной формы (на машинах первых выпусков - один общий прямоугольный люк). На правой и левой стенках башни имелись круглые отверстия с задвижками изнутри для стрельбы из личного оружия и смотровые щели с триплексами. 76-мм пушка КТ-28, с длиной ствола 16,5 калибров, размещалась в главной башне. Начальная скорость снаряда составляла 381 м/с. Пушка была установлена в маске и имела перископический панорамный прицел ПТ-1, телескопический прицел ТОП и командирскую панораму ПТК. Башня имела подвесной пол и электропривод для поворота при переносе огня. Точная наводка орудия осуществлялась вручную. Справа от пушки и в нише башни в шаровых установках располагались пулеметы ДТ. Главная башня имела круговой сектор обстрела. Характерной особенностью размещения боеприпасов было применение вращающейся боеукладки. Две «вертушки» по 6 снарядов в каждой находились под правым (командирским) и левым (наводчика) сиденьями главной башни. Сиденье заряжающего (он же - радист) - откидное, крепилось шарнирно на задней стойке пола. Между сиденьями была установлена стойка с 8 снарядами (на машинах первой серии - с 12 снарядами) и шесть магазинов к пулеметам. Малые башни вооружались одним пулеметом ДТ в шаровой установке. Каждая башня могла вращаться от упора в стенку кабины механика-водителя до упора в стенку корпуса танка, горизонтальный угол обстрела при этом составлял 165°. По обе стороны от механика-водителя на правом и левом бортах машины имелось по одному вращающемуся барабану, в каждом из них было уложено 40 магазинов к пулеметам. В броневых ящиках по обоим бортам корпуса устанавливались приборы дымопуска ТДП-3, для управления которыми в бортах корпуса предусматривались круглые отверстия. Трансмиссия танка состояла из главного фрикциона сухого трения, пятискоростной КП (пять - вперед, одна - назад), имевшей блокировочное устройство, предотвращавшее переключение передач при не выключенном ГФ, многодисковых сухих бортовых фрикционов и двухрядных бортовых передач. Тормоза - ленточные с обшивкой ферродо (кроме танков первой серии). Подвеска танка - блокированная, состояла из двух подвешенных к корпусу тележек. В каждую тележку входили три каретки, связанные между собой рычагами, а каждая каретка в свою очередь включала две пары катков, соединенных между собой балансиром. Все каретки были подрессорены цилиндрическими спиральными пружинами. Подвеска закрывалась броневым фальшбортом. Ведущие колеса цевочного зацепления расположены сзади. Зубчатые венцы - съемные. Направляющие колеса - литые со стальным штампованным ободом и резиновым бандажом. Радиостанция 71-ТК-1 (с 1935 года - 71-ТК-З) размещалась в кормовой нише главной башни. Для внутренней связи в танке имелся танкофон на 6 человек. На машинах первой серии устанавливался прибор типа «Сафар». На танках Т-28 всех серий устанавливался 4-х тактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель М-17Л мощностью 450 л.с. Танк Т-28 выпускался с 1933 по 1940 год. В течение всего этого периода в его конструкцию вносились изменения и усовершенствования. Так, общий башенный люк для посадки экипажа был заменен на два, причем люк наводчика оборудовали зенитной турелью П-40 для пулемета ДТ, снабженной для стрельбы по воздушным целям коллиматорным прицелом; вносились изменения в двигатель, трансмиссию, элементы ходовой части, электрооборудование, средства внутренней и внешней связи. С 1938 года начала устанавливаться новая более мощная 76,2-мм пушка Л-10 с длиной ствола в 26 калибров. Начальная скорость снаряда составила 555 м/с. В ходе боев на Карельском перешейке в декабре 1939 года выявилась недостаточная броневая защита машины, и часть их была срочно перебронирована методом установки дополнительных броневых листов на корпус и башню танка (экранировка). Толщина лобовой брони корпуса и башни достигла 50-80 мм, а бортовой и кормовой - 40 мм, масса возросла до 31-32 тонн. Танки с дополнительным бронированием назывались Т-28Э. 1940 году выпустили партию из 12 танков Т-28 с коническими главными башнями. На базе Т-28 в 1937 году был построен танк Т-28ПХ, оборудованный для преодоления водных преград глубиной до 4,5 м. В мае-июле 1939 года проводились испытания танка Т-28, оснащенного колейным катковым минным тралом нажимного действия ТМ-35. В 1938 году был создан инженерный танк ИТ-28. Вместо снятой башни на крыше корпуса перевозился мост длиной 13 м и грузоподъемностью 50 т. На шасси Т-28 была создана САУ СУ-8, вооруженная 152-мм мортирой. Так же, развивая идею танка с колесно-гусеничным движителем на базе Т-28 был создан колесно-гусеничный танк Т-29, который был принят на вооружение в 1936 году, но в серию не пошел. В 1940 году на танке Т-28 проходила испытания 85-мм танковая пушка Ф-39, разрабатываемая для тяжелого танка КВ.