• Тип: одноместный истребитель-гидросамолет.
• Силовая установка: один 9-цилиндровый ротативный поршневой двигатель Клерже (Clerget) 9В мощностью 97 кВт (130 л.с.).
• Летные данные: максимальная скорость 182 км/час (113 миль/час); практический потолок 4800 м (15750 футов); дальность полета 300 км (186 миль).
• Веса: снаряженного - 495 кг (1092 фунта); максимальный взлетный 700 кг (1543 фунта).
• Размеры: размах крыла 8,51 м (27 футов 11 дюймов); длина 7 м (22 фута 11,5 дюйма); высота 3,1 м (10 футов 2 дюйма); площадь крыла 18,4 кв. м (198,06 кв. фута).
• Вооружение: два пулемета Виккерс калибра 7,7 мм (0,303 дюйма).

Самолет Генриот HD.2 создавался для замены британской машины Сопвич Бэби (Sopwith Baby). Первый опытный образец имел два коротких основных поплавка и третий - хвостовой. У второго опытного образца устранили поплавок под хвостовым оперением, а основные поплавки удлинили; кроме того, для придания большей путевой устойчивости увеличили площадь киля. К серийному производству был принят второй опытный образец в качестве перехватчика и самолета сопровождения медленных французских летающих лодок-разведчиков, которым большой урон наносили более мощные и быстрые двухместные гидросамолеты Ганза Бранденбург (Hansa Brandenburg). С января 1918г. небольшое число самолетов HD.2 было направлено в Дюнкерк и на другие базы; установленные на них две пушки Виккерс (Vickers) доказали свою эффективность против вражеских самолетов. Машины привлекли внимание персонала баз американского флота, находившихся во Франции, и в 1918г. был сделан заказ на 10 самолетов. После доставки в Лэнгли Филд самолеты переделали в сухопутные и обозначили как HD.2C. Некоторое время спустя один из них в ВМФ США использовался для экспериментальных взлетов с коротким разбегом с платформы, построенной над носовой орудийной башней линкора «Миссисипи».

• HD.12: очень напоминал HD.2, имел колесное шасси и ротативный двигатель Ле Рон (Le Rhone) мощностью 127 кВт (170 л.с.); после постройки одного самолета в 1922г. разработки прекратились.
• HD.27: был оснащен двигателем Испано-Сюиза (Hispano-Suiza) 8АС, единственный экземпляр создавался подобно HD.12 как корабельный истребитель с коротким разбегом; в 1923г. проводились испытательные полеты с платформы, смонтированной над носовой частью шлюпа «Бапом».
• H.29: было построено два одноместных учебных самолета. Для запуска самолета H.29 был использован самый причудливый способ: к треногой мачте линкора «Лоррейн» горизонтально крепили три металлических рельса, за которые с помощью роликов цеплялись верхние плоскости крыльев Н.29 и верхушка киля, самолет запускался по этим трем направляющим под действием максимальной тяги своего двигателя Испано-Сюиза 8Аb мощностью 134 кВт (180 л.с.). Самолет оказался в воде, к счастью, никто не пострадал, но эксперименты после этого прекратились.