• Тип: противолодочная патрульная летающая лодка
• Силовая установка: два 12-цилиндровых V-образных поршневых двигателя Роллс-Ройс Игл (Rolls-Royce Eagle) VIII мощностью 257 кВт (345л.с.).

Летные данные

• максимальная скорость на высоте 610 м (2000 футов) 146 км/час (91 миль/час);
• практический потолок 2440 м (8000 футов); продолжительность полета 6 часов

Веса

• пустого - 3610 кг (7958 фунтов);
• максимальный взлетный 6024 кг (13281 фунт)

Размеры

• размах крыла 31,09 м (102 фута);
• длина 14,99 м (49 футов 2 дюйма);
• высота 5,69 м (18 футов 8 дюймов);
• площадь крыла 133,03 кв. м (1432,0 кв. фута)
• Вооружение: четыре свободно установленных пулемета Льюис (Lewis) калибра 7,7 мм (0,303 дюйма); четыре бомбы 104 кг (230 фунтов) на подкрыльных подвесках.

В феврале 1917 г. поднялся в воздух опытный экземпляр новой летающей лодки, созданной на базе F.2A. В основном схожий внешне со своим предшественником, самолет Феликстоу F.3 отличался в основном слегка увеличенными длиной и размахом крыла и предназначался для обеспечения большей дальности и увеличенной полезной нагрузки. Поставленные цели были достигнуты, но поскольку самолет F.3 имел такие же двигатели Роллс-Ройс Игл (Rolls-Royce Eagle) VIII, как у F.2A, улучшения были достигнуты не без потерь. F.3 был тихоходнее и менее маневренным, чем его предшественник. В результате он оказался неспособным противостоять неприятельским морским истребителям или дирижаблям класса Цеппелин (Zeppelins) и в основном использовался для противолодочного патрулирования. Опытный самолет был оснащен двигателями Санбим Коссак (Sunbeam Cossack) мощностью 239 кВт (320л.с.).Заказы на самолет, насчитывавшие 263 машины, значительно превышали заказы на самолет F.2A (имевший более высокие летные характеристики), возможно, из-за вдвое большей бомбовой нагрузки. Однако к концу войны было построено только около 100 самолетов; некоторые самолеты впоследствии завершались как вариант F.5 для поставки в ВВС Великобритании. Боевое использование самолетов F.2A ограничивалось британскими базами, а самолеты F.3 активно использовались в Средиземноморье. Заказ на летающие лодки для этого региона был настолько срочным, что 18 самолетов были построены по субконтракту заводом Докъярд Констракшнл Юнит (Dockyard Constructional Unit) на Мальте.